我大学是轮机工程专业，毕业在海上跑了2年，拿了三管轮证书。我来告诉你船员的工资和真实的生活：
首先，是大家非常关心的工资，正式船员的工资很高，超过10000\月，而船上非正式船员工资比较低。
我先讲讲正式船员工资，海上运输公司每年会通过校园招聘“航海技术”和“轮机工程”两个专业的大学生，本科和专科都有，这些就是正式船员，他们会通过培训、实践、考核和海事局正规考试，一步步的往上晋升，每一级都有国家海事局颁发的正规证书。
航海：实习三副-三副-二副-大副-船长
轮机：实习三管轮-三管轮-二管轮-大管轮-轮机长（老鬼）
我是2010年毕业，做实习三管轮的时候，工资5000\月，包吃住，在船上你可以不花一分钱，所有生活用品船上基本都提供，你只需要买内衣，或者用不惯船上肥皂自己买沐浴露牙膏等。
毕业第二年我拿到三管轮证书，工资12000元\月（2011年），当时我们八卦老大轮机长的工资，一个老师傅说：“老鬼（轮机长）基本工资每个月都有3万多，还不加其他别的。”
这里其他别的是指补贴，老鬼的补贴我不清楚，但是我一个小小的三管轮有哪些补贴呢？话费200\月，出差补贴2000\月（出海就叫出差）、全勤500\月、伙食补贴600\月（有的船上船长比较黑，伙食补贴被他拿了给到大厨，名义上改善伙食，其实是贪了一部分）。
那还有什么“其他”呢？跑过船的都知道，船上的废油可以卖钱，胆子大的老鬼还会直接偷油卖，直接把船上的好油卖掉，然后船上所有人分钱，当然老鬼和船长拿的是最多的。当时我跑了6个月的船，分了三次钱，每次都是1000，第一次大管轮直接给我发现金，我问这是什么钱？大管轮只说拿着，什么都别问，也别说，后面才知道是卖油的钱，这是黑色收入。
年薪怎么讲呢？做到船长或者轮机长，小船的一年有30多万，大船的话一年100万以上的也是小意思。讲一个不和谐的，我当时师傅还只是大管轮，他在深圳、上海和天津各包了一个女大学生，靠哪个港口就打那个女大学生的电话，过来吃饭然后陪他，你想想三个大学生一个月要多少钱，可想而知还只是大管轮一年能挣多少钱。
非正式船员就是那种没有学历和海事局正规证书的，通过中介公司培训，拿到电工证、消防证等就可以上船，不过这种非正式的船员上去只能做电工、水手、机工等等，不能驾驶船只和运行主机。通过中介肯定要被中介扒一层皮，比如公司给一个电工一个月10000的话，中介公司敢拿走2000-3000，发到电工手上也就7000-8000\月，不过船上补贴多还包吃住，所以干一个月就攒一个月的钱。
其次，说说海上跑的船分很多种，包括：远洋集装箱船、近海货船、特种化学品船、拖轮、近海施工船等。
那这里面工资最高的是集装箱船，尤其是那种30万吨以上的集装箱船，越大的船，邮箱里面装的油越多，能偷的油也就越多。比如老鬼做每天油的消耗，实际消耗30升，他可以写35-40升。
除了卖油以外，远洋集装箱还有一个来钱的方式，如果你愿意花十到十五年时间做到“船长”或者“轮机长”，你的每月工资以外还有提成，一个集装箱提成1-3美元，三十万吨集装箱船可以装下10000左右个集装箱，也就是说跑一次远洋运输，船长可以拿到1-3万美金左右的提成，这可是7万-21万人民币啊！
对于非正式船员一样，越大的船工资越高福利约好，外快挣得越多。
最后，跑船是一个非常非常辛苦、枯燥和危险的工作：
1、船上的工作是三班倒，有一个班次是任何人都不想上的，那就是15:30-19:30和3:30-7:30这个班次，而且不是每周轮换，一般是2-3个月你才能轮换一次，这会打乱人的生物钟。而且没有什么周六周天休闲，在海上船员就是轮轴转，远洋集装箱船，一般是连续工作10个月左右，然后给你连续放假2-3个月。
2、在海上没有信号，你的手机是连不上信号的，只有船长那里有卫星电话，是作为应急用的，所以你在海上漂2-3个月，可以说是与世隔绝的，连家人都联系不上。
3、在海上船出事是比较严重的，尤其是火灾和碰撞，我在船上一年，参与过两次海上事故救援，一次是渔船翻了，一次是一条货船进水，所有船员穿救生衣跳海到救生筏里等待救援。这是我遇上的，我听说的，我上大一的时候，一个大四毕业的师兄，在香港海域出事，半夜两条船相撞，3分钟就沉了，里面的人都没跑出来。
4、再说一个常识，即使是夏天，在晚上没有太阳的时候，人在海里面泡着，半个小时都有丧失体温死去的危险，泡的时间越长危险越大。因为海水面积太大了，温度低于人体的时候，你一个人在大海中微乎其微啊！
最后总结，船上的工作看是工资高，但都是熬出来的，离开家人、朋友，一个小的错误都随时会有生命危险，所以想选择上船的朋友要考虑清楚，你想拼搏个五六年赚它个几十万甚至一百万，那你就上船。但如果你忍受不来船上的生活，还是早做打算，另谋出路了。
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