今天是国庆假期的第一天，祝祖国母亲繁荣昌盛。近年来，相信国产品牌的崛起有目共睹，产品实力的提升也相当显著。在国内汽车市场，自主品牌走强，就像生机勃勃的小树苗长成茂盛的大树，理所当然。
但国内混得好，还得出国，走向世界。中国汽车公司在强敌众多的海外混得怎么样？近日，国内一家知名汽车网站发布了全球影响力最强的10家中国汽车公司名单，包括上汽、奇瑞、吉利、长安、比亚等国内畅销自主汽车公司。
在这10家最具影响力的中国汽车公司中，有5家在海外工厂总数、海外市场销售、销售渠道、研发中心、汽车工厂生产能力和海外工厂总数方面取得了巨大成就。今天，通过这些名单，新疆兄弟将看看中国汽车公司在海外的表现。
1.海外销售第一:上汽集团
上汽集团在海外销量中排名第一！这应该出乎很多人的意料。毕竟，上汽集团在中国似乎没有强烈的存在感。事实上，上汽已经不是第一次在海外销售中获得第一名了。自2014年以来，它已连续七年获得独立出口冠军（2020年销售39万辆）。今年上半年，它还销售了26.5万辆，奇瑞的销售（11.9万辆）无法赶上。
上汽之所以能在海外混得这么成功，更多的是因为收购MG（名爵）这个颇具名气的国际化品牌。仅凭这一优秀载体，去年就在海外销售了23万辆新车。
至于上汽大通和通用五菱，两位猛将各有特长。其中，五菱凭借宝骏530一款车型不断换壳换标，取得了全球3万多辆的成绩。同样被收购的上汽大通MAXUS，欧洲和澳大利亚市场。同样被收购的上汽大通MAXUS，在欧洲和澳大利亚市场作战。许多海外品牌齐心协力，似乎理所当然地赢得了第一名。
2.海外工厂数量第一:江淮汽车
尽管在综合影响方面，江淮汽车只能排名第五，但在海外工厂的数量上，它实际上是其他独立汽车公司的冠军。在这方面，一些网民想知道，在中国，江淮似乎没有大量的工厂（中国只有4家工厂，1、3家工厂自用，4家工厂OEM威莱，2家工厂给合资公众），如何出国赢得19个KD工厂呢？
江淮之所以在海外建这么多工厂，更重要的是，它主要销售中高端轻型卡车等大型商用车。如果这些大车从中国制造，然后运输，成本肯定会更高。因此，为了更好地竞争海外市场，只能在海外建厂。
以江淮为例，你也应该想想为什么比亚迪的影响力排名第六。海外工厂仅次于江淮和奇瑞，排名第三。事实上，它主要是一家新能源巴士制造商。
3.海外汽车厂产能第一:吉利汽车
国内老大哥吉利也活跃在海外市场，在海外整车厂生产能力中排名第一。顾名思义，吉利在海外的汽车产能是国内品牌中最多的。顾名思义，吉利在海外的汽车产能是国内品牌中最多的。
话说回来，销量不如上汽，工厂数量不如江淮。为什么吉利能拿到产能第一？事实上，吉利获得第一名的关键是收购了大量的海外品牌和工厂。就像马来西亚的宝腾汽车一样，它提供了两个生产基地，可以达到21.5万辆和15万辆。不过，什么时候吉利能把这些产能都变成实际销量呢？值得期待。
4.海外R&D中心数量第一:长城汽车
在过去的两年里，经常在海外发生大动静(俄罗斯建图拉工厂)，并获得大量认可(长城炮获得多项国际奖项)的中国汽车企业，长城汽车获得影响力第三名，堪称名副其实。
当然，能赢得第三名，更重要的是，它在海外研发中心数量的评价维度上获得了第一名。长城在海外建了多少研发中心？研发中心数量第一。长城在海外建了多少研发中心？根据长城官方数据，除了2016年建成的日本研发中心外，长城还在底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利科廷布伦镇、韩国京畿道等7个地方设立了海外研发中心！
许多国内外研发中心(七国十地)齐心协力，难怪长城推出新产品这么快，造的车越来越有趣。值得一提的是，近年来，长安汽车(六国九地)创新颇多，海外R&D中心数量仅次于长城。看来销量增长的密码在R&D！
5.海外销售渠道数量第一:奇瑞汽车
在影响最大的中国汽车公司中，奇瑞的实力可以说是最平衡的，也可以说是最有潜力的。无论是销量、工厂数量、产能、R&D中心数量，都有相当不错的水平，而在海外销售渠道数量方面，还是独立第一！
大家都听说过奇瑞海外畅销，但是这个销售渠道是怎么来的呢？事实上，早在2001年，奇瑞就开始出口汽车，当时它还是被叙利亚汽车经销商求出口的。事实上，早在2001年，奇瑞就开始出口汽车，当时它仍然被叙利亚汽车经销商寻求出口。奇瑞凭借第一个出口机会和可靠的质量，开发了1500多家海外经销商和服务网点。
写在最后
虽然中国汽车品牌在海外的影响力仍然相对有限，但它们基本上集中在汽车工业基础薄弱的地区。但俗话说，不积小步，千里之外，只要自主品牌继续努力，总有一天会进入欧洲、北美、日本等市场。那么，你认为最有可能引领中国汽车品牌真正走向世界的10个海外影响力最大的自主品牌呢？欢迎关注无限车域，在下面的评论区留言，分享您对中国品牌的看法。
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