混动版suv（混动版suv汽车有哪些最好）

最近，许多网友对混动版suv产生疑问。当然也有一部分网友想弄明白关于混动版suv汽车有哪些最好，泰缘号（www.bjxdyg.com）已经为你找到了相关问题的答案，接下来和我们一起看看吧，让我们一起来探索一下，希望对大家有所帮助！

新能源车在国内风风火火的发展了快十年，真正愿意触及的用户又有多少呢，虽然冒出了插电式混动这种妥协型的产物，但存在即合理，比如用近似燃油车的使用方式享受新能源车的路权，不过目前市面上大多数使用插电式混合动力系统的车型都普遍存在着“有电狂，没电亡”的尴尬，一旦动力电池没了电油耗就猛增。那么有没有能完美解决这个问题的车型？答案是当然有，我们来给您推荐四款。

需要补充说明一点，目前绝大多数插电式混合动力系统在动力电池有电的情况下都能保持很好的节油能力，但它们的电池容量都比较有限，无法支持长距离的混动行驶，需要频繁外接充电。这对于有条件安装私人充电装的用户来说并不是什么影响，但是对于无法外接充电的用户，这样的车型就显得很鸡肋，还是应该考虑在匮电状态下仍能保持高效率运行的混动系统，哪怕是从来不充电，也能照样跑出远低于纯燃油车的油耗。

补贴后建议零售价：25.88-29.98万元

从外形来看，PHEV身份的威兰达高性能版和燃油版车型并没有太多差别，甚至车身尺寸参数都没有差别。整体造型虽然依旧是浓浓的丰田味儿，但确实是一款看上去足够运动也足够时尚的丰田。

基于丰田TNGA架构所带来的技术红利，这款车在配置和安全方面的表现还是能够满足主流消费者的使用需求的，只是有些高级配置就必须要买顶配车型才行，总体购车预算一定要准备充足。驾乘空间方面不用担心，这个级别的日系车基本上都是同级领先的存在，满足家用完全没问题。

动力系统部分，威兰达高性能版使用的是2.5L汽油机+电动机+大容量动力电池的组合，中高配两款还带有后桥电机。纯电续航为87-95公里，最低电量下的油耗为5.2-5.5升/百公里。更可贵的是，它还具有不到6秒的0-100km/h的加速能力，可以说是一匹跑得快、吃草少的“宝马良驹”。

编辑点评：作为广汽丰田目前唯一一款插电式混合动力SUV，威兰达高性能版整体产品力表现确实达到了很高的水准，尤其是在插电式混合动力系统的部分，表现出了省油和高动力输出可以兼得的傲人能力，无愧于自己高性能的名号。不过唯一的问题在于这款车相对较高的售价，不太适合那些对购车预算比较敏感的用户。

官方指导价：27.38-29.98万元（官方商城价：24.78-27.98万元）

皓影锐·混动e+同样是广汽本田唯一在售的插电式混合动力车型，其整体基于皓影家族打造，外形也同样基本上没什么变化，只有车身细节设计有一些不同。作为一款紧凑型SUV，4米7出头的车身长度以及2660毫米的轴距在同级别中算是比较适中的尺寸，比较适合在狭窄的城市中使用。

皓影锐·混动e+的车内整体布局同样基本沿用燃油版和HEV版本车型的设计，虽然功能方面比较完备，但是那块拖后腿的中控屏以及尚未更新到最新版本的Honda CONNECT智导互联系统还是有些跟不上节奏。好在这款车在驾乘空间方面的表现非常优秀，尤其是超大的后排空间以及可以90度开启的后排车门都能很好的照顾第二排乘客的感受。

基于本田第三代i-MMD混动系统所打造的插电式混合动力系统使用的是一台2.0L汽油机+电动机+大容量动力电池的组合，纯电最大续航为84-85公里，最低电量下油耗为4.6-4.7升/百公里。相比前面提到的威兰达高性能版要低了不少，但是全系车型只有前驱版本，并没有配备四驱系统。

编辑点评：其实在HEV领域，丰田和本田就已经打得不可开交，到了PHEV这里依然是相近的状态，双方不同的混动结构带来了截然不同的驾驶体验。本田的混动结构整体上更接近于纯电动车以电动机为驱动主体，加速反应更快，过程更顺滑细腻、但后程加速感下滑比较明显。更适合那些对绝对动力要求没那么强烈的用户去选择。

补贴后官方指导价14.98-20.28万元（2022年2月1日起执行）

作为唯一一个不在王朝网销售的王朝车型，宋PLUS DM-i其实还是沿用了比亚迪家族化的龙颜设计语言以及朝代命名体系。不过这些都不重要，你只需要一眼就能看出这是一台来自比亚迪的霸气SUV就对了。相比前面两位，宋PLUS DM-i的2765mm轴距要更大一些，再配合接近1.9米的车身宽度，这台车也会是个满足家庭需要的好手。

对于车内的整体把控，比亚迪就更有底气了，毕竟那两块大液晶屏往中控台上一戳，就足够让前面两位合资选手颤抖了。而且宋PLUS DM-i作为仅次于唐的车型，同样也是中高端的定位，比工艺、比配置都不输给对手。而在日常使用的功能方面也明显更具优势，比合资品牌要多出不少。

作为比亚迪近几年憋出来的技术“大招”，DM-i超级混动系统可以匹配多种功率的汽油机和电动机，而且纯电续航和驱动形式也同样有多款选择，仅需一款车就能够满足不同使用习惯的用户。当然，同前面合资车型一样，宋PLUS DM-i在动力电池最低电量下也能提供4.4-5.2升/百公里的超低油耗表现，用车依旧很便宜。

编辑点评：其实对于这款车，真的太多值得称赞的地方可以说，技术上完全没有落后于前两个对手，而且售价还比那两款车低了很多。份儿大量足说的就是宋PLUS DM-i，如果您不是非得买合资品牌的话，那您一定得来比亚迪认真考虑这款高性价比的车型。

综合补贴后售价：16.68-17.78万元

玛奇朵DHT-PHEV的外形和普通版几乎没有任何区别，看上去依旧是浓郁的魏牌家族化设造型。不过，这款车相对更加年轻的外观配色倒是更有新意一些。另外，它4米5出头的车身长度相比前面三款车型稍显短小，好处是更好停车。

车内的整体视觉氛围营造的比较出色，尤其是多种颜色主体可选让这款车更能适应不同消费者的需求，而且无论哪一款，搭配出来的效果都很不错。当然，配置方面玛奇朵DHT-PHEV也绝不掉链子，主流的配置也是应有尽有，例如高配车型前排座椅提供的通风和加热功能就是个十分有用的功能。甚至，你还可以利用车机自带的游戏来体验一把驾驶坦克的感觉。

动力部分，玛奇朵DHT-PHEV使用的是一台1.5升自然吸气发动机+电动机+动力电池组的插电式混合动力结构，整体综合输出功率高达268马力，最大扭矩410牛·米，0-100公里/小时的加速时间也仅为7秒出头，又是一个凶悍的家伙。更重要的是，这款车的纯电续航里程也能达到110公里，最低电量下的油耗仅为4.4升/百公里，同样能提供出色的低用车成本。

编辑点评：或许是因为距离上市的时间太近，目前消费者对这款车的认知还太少，随着时间的推移，玛奇朵DHT-PHEV一定会让更多的用户了解它的高价值。尤其是在豪华感的营造方面，这款车相比另外三款车型有着更好的表现。

如果说曾经的插电式混合动力车型存在着明显的技术软肋，那么如今这个情况正在被逐步打破，无论是传统的合资品牌还是先锋的自主品牌，都拿出了非常具有竞争力的，更适合普通用户平行替代纯燃油车的产品，而且这些车型在今年仍能享受免购置税的巨大政策红利。如果您具备外接充电的条件，这些车的用车成本还能进一步降低。当然，本文所推荐的四款车型除了在价格上相比普通燃油车要高一些，算是个劣势之外，更低的油耗，更优质的驾乘感受都是燃油车所无法企及的优点，而且很多地方插混车辆还有路权的优势。所以，如果您正打算换车的话，这四款插电式混动SUV其实也是非常值得考虑的选择。