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秦皇岛是河北省的一个地级市，早在1984年即是14个沿海开放城市之一，虽然在经济发展表现上几乎名列这14各城市中的倒数，但时至今日甚至今后更久的一段时间里都会被称为“国民经济晴雨表”，那么究竟是什么原因让一个三线小城能有如此之大的经济数据表现能力？
秦皇岛港是世界第一大能源输出港
所谓能源输出，实指煤炭，而煤炭中的电煤更是工业和民用生产的主要能源供应原材。秦皇岛港拥有悠久的运煤历史，早在1898年秦皇岛就被清政府辟为商埠，以运输外运开滦煤为主。时至1980年又开通国内最早的“北煤南运”运煤专线大秦线（山西大同至秦皇岛），成为中国主要的运煤通道之一，至2010年，大秦线的年运输能力达到4亿吨，成为名副其实的世界上年运量最大的铁路线。4亿吨什么概念？最大的能源输出港又是什么概念？秦皇岛港担负着我国上海、浙江、江苏、福建、山东、广东、广西、海南、辽宁这“八省一市”的煤炭供应。
大秦铁路一隅（图片来自网络）
煤炭对国民经济的影响真的那么大吗？
我们都知道世界经济的繁荣发展离不开石油，而中国却逆其道而行之，主要的能源来源是煤炭。一是由于相同发热发电量的情况下，石油要高出30%的成本。二是国内的石油储备量相对于煤炭而言确实是少得可怜。而这就决定了我国70%的一次能源是煤炭，我国的煤炭产量达到世界总产量的40%。所以，在今后的很长一段时间内煤炭会主导能源供应，而这占比世界的40%的煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭总量的46%的来自于秦皇岛港。
秦皇岛港全景（图片来自视觉中国）
为什么秦皇岛港会有这么多的煤炭下水占比？其他港口呢？
我国“北煤南运”的运煤专线主要有三条：一是1980年代建设的大秦线（山西大同至河北秦皇岛），全长653公里，2010年煤炭运量达4亿吨；二是神黄铁路（由神朔铁路和朔黄铁路所组成，陕西神木至山西朔州至河北黄骅），96年开通，02年全面建成，目前年运输能力约0.7亿吨；三是侯月线（山西侯马至河南月山，东延至山东日照），年运输能力过亿吨。
这三条既有线路有着很明显的共同特征，它们的起点都在山西陕西，终点都在华北港口，煤炭通过港口出海。但上面提到的三个港口中秦皇岛港又有明显的优势：
一、秦皇岛港位于秦皇岛市海港区，港口长年不冻、不淤，水深、浪小，是一个天然良港。北依燕山，南临渤海，天然屏障和出海资源尽占，成为良港实在是天选之作。
二、港口吞吐量的高低更需要铁路和陆路交通的支持。上文提到的大秦线，其运输能力是其他两条铁路运煤专线的4倍甚至更多。从区位上来看，秦皇岛港又扼东北和华北之要，陆路运输连通自如。
三、秦皇岛港多次的改造生级，从区域到品质都发展迅速。自1960年起，秦皇岛港多次进行煤炭码头的建设工程，在1989就成为了世界最大的煤炭中转码头。近日秦皇岛建成全国最大煤炭堆场防风网，被誉为城市“大口罩”。
秦皇岛港煤堆场防风网（图片来自新华网）
结语
不论是“国民经济的一颗重要棋子”还是“国家经济的晴雨表”，秦皇岛港在能源输出上扮演着举足轻重的角色，至今国家统计局在每月能源生产情况的统计数据中，都将秦皇岛港的煤炭价格作为主要统计数据收录，所以，秦皇岛这个国民经济晴雨表，名副其实。
秦皇岛港煤炭近一年煤炭价格变动情况（图片来自国家统计局）
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