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从9月份开始，国际原油价格的波动明显变得幅度更大、更频繁。
9月初WTI原油价格从90美元开始不断下跌，由于美联储的再次加息，最低时跌至76美元。
欧佩克见势不妙，立刻开会通过减产决定，随后油价再次涨到了93美元以上。
但是从10月中旬开始，油价再一次下跌，又一次考验80美元的关口。
油价的过山车是涨涨跌跌，说明美国和欧佩克之间正在不断的拉锯。
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其实美国和产油国之间的角力一直都在进行。
美国认为产油国不断的推高了油价，导致美国的通胀高居不下。
而产油国则认为正是因为美元不断的加息导致美元升值，使以美元计价的国际原油价格不断下跌。
而且，随着美元不断的升值，欧美的经济增长日益变化，未来还会进入衰退，对于原油的需求也大幅度减少，这也导致原油价格的不断下跌。
在双方的互相推卸责任之中，各出奇招，都希望达到自己的目的。
02
如果油价上涨，利益的不仅仅是各产油国，还包括各国的石油公司。
虽然目前国际石油价格“不理想”，但是无论是国际的石油公司还是国内的石油公司都有了更高的利润。
这一方面是源于现在石油需求旺盛，油价比两年前高了数倍；另一方面则是由于石油资本家们都在想尽办法降低自身的支出。
但是目前油价持续下跌的情况，使得以石油开采为主的企业很难在下半年取得比上半年更加优异的成绩了。
一家石油巨头抱怨，在油价高的时期，以石油开发为主的企业看似赚的盆满钵满，但是实际情况却是高油价会带来对石油需求带来极大的反噬。
对于以炼油为主的公司来说，低油价就意味着可以很好地控制油价保持低成本。中石化也可以不用一直活在中石油和中海油两位优等生带来的巨大压力之下了。
对于中国企业来说，目前的原油价格还是不错的，以石油开采为主的公司和以炼油为主的公司都能够从中获利，取得双赢。
不过总体来说，包括美国的石油巨头在内的各国油企，目前都站在了美国政府的对立面，都希望维持油价，不希望看到油价的下跌。
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而对于美国的普通民众来说，国际油价下跌也不见得就能获得好处。
从6月中开始，国际原油价格就开始下跌，最大跌幅超过了1/4.
但是美国的长途司机却发现柴油的价格依然越来越高，多个州的柴油价格达到每桶170~190美元。
由于欧洲的天然气危机导致欧洲使用柴油作为替代能源。这也是美国的贸易商看到了巨大的价差，于是把柴油源源不断地运往欧洲，反而使美国市场的柴油供应短缺导致美国的柴油价格上涨。
有数据表明，9月份美国的柴油并没有明显的增加产量，但是出口量却创了记录，海关数据也表明，其中的大部分都被运往了欧洲。
从这里也可以看出，原来美国的“敌人”也来自美国的内部。
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