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有人曾说：开MINI的有三种人，对一切可爱事物没有抵抗力的姑娘，注重操控和驾驶的男人，文艺氤氲和情怀弥漫的艺术工作者。
不管你属于哪一种，它都是《憨豆先生》的小精灵，也是《偷天换日》里的时间追逐机器。有多少朋友对英伦文化过度沉迷，来自MINI这个最好的载体。有人称它为英国老头乐，我更愿称它为童装暴徒。
凶狠与呆萌双面性的完美融合
MINI最早定位就是英伦中年老男人玩儿的小钢炮，只是到中国才变味儿成二奶车。扮得了可爱，当然也要吃得下老虎。这车除了外观像个小姐姐，其他可对男生的口味了 。
纵观MINI品牌历史，之前是一款廉价平民车，类似于我国一些中国品牌的走量车型，之后通过塑造品牌变成一种高逼格车型，但不得不承认，归于宝马麾下的MINI，除了将小车的驾驶乐趣贯彻更透彻外，在外形审美和内饰做工也提升了一个高度。四出排气太妖娆，两出又过于平庸，这种中置双出的排气布局对于她的个性刚刚好。降挡时，车辆会自动补油，那一声听起来特带劲，就像翻雨覆雨后满足的一声娇喘。
底盘调教的偏运动化设定，方向盘也偏重，比如车评人常说的：“开卡丁车的感觉”，其实如今看来男人们更喜欢将MINI定义成赛道车、拉力车属性，因为经常开MINI之后胳膊会越来越粗，鞋后跟会越来越脏。因为方向盘是真的重，油门踏板是和地板平行悬空的，往前踹不是往下踩都难说友好，是一辆难开但激发驾驶欲望的车。
MINI很擅长生活化营销。把人的生活经历与用车体验结合起来的表现形式，可以表达更深更多元的主题，其所呈现出来的新鲜感、乐趣能更多，甚至还可以有一些小情调。毕竟车辆的参数是死的，而我们的生活充满了新奇与未知，我们对驾驶充满了期待与回忆。
对于普通消费者，尤其是小城市消费者来说，MINI或许还是那台“女人车”，MINI车主也还是人傻钱多的代表，“有这钱为啥不买BBA啊”。
或许MINI从来就没有想大众过，从诞生于战争年代的经济适用型小车，到在汽车赛事上叱咤风云的小钢炮，再到今天的宝马旗下高端品牌，MINI用它玲珑小巧的身材和小身材里蕴含的巨大能量不断吸引着一批又一批车迷。
在未来，MINI可以预见的将会继续小众，不过它的天性就决定了这不是一款适合普罗大众的车型。精巧的外观、用心的细节、富有驾驶乐趣的操控，当以上的细节都能击中你的痛点时，那空间小点就真不是什么问题了。
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