相信大多数人对缺气保用轮胎并不陌生，像宝马的原厂新车大部分都配备了缺气保用轮胎，而且越来越多新车都有此趋势。
作为国内领先的原车配套轮胎供应商，玛吉斯对市场动向有出色的敏感度，因此推出了新产品VICTRA M36+ RUNFLAT高性能缺气保用轮胎。
这个续行不简单
VICTRA M36+ RUNFLAT是一款定位高端的高性能缺气保用轮胎，除了提供更高缺气续行性能，更有与玛吉斯旗舰系列一脉相承的操控性、安全性，以及兼顾舒适、静音、耐磨等性能。
根据其定位，VICTRA M36+ RUNFLAT提供多种适配宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌主流车型的轮胎规格，从宝马1系到奔驰GLC、从16寸到20寸，都能找到相应的尺寸。
市面上的缺气保用轮胎选择不少，玛吉斯VICTRA M36+ RUNFLAT与同类产品相比又有什么过人之处？光是它的“缺气续行距离”就已经是非常大的优势了。
其他缺气保用轮胎在失压后一般还可以不高于80km/h的速度行驶80公里左右，已经算是比较保险的距离。VICTRA M36+ RUNFLAT可以做到多少？官方说法是能以80km/h的车速行驶160公里，足足是大多数竞品的两倍！
这又是如何做到的？简单来说，VICTRA M36+ RUNFLAT从热对策与结构强化两个部份提出五大技术，其中透过Body-PLY（Rayon）、BF（胎唇填充胶）来确保低胎压条件下胎体更少摩擦热量，以及高温下维持更稳定的刚性。
另外则透过高刚性带束层、Side-PLY（胎侧补强纱）、胎侧补强胶（PAD）的环环相扣，来确保轮胎结构有更高的支撑强度、抗变形力、耐磨性。
胎面的硬度都在73左右，略微偏高，但对一款偏重操控的缺气保用轮胎来说算是正常的数值。
说了一些比较难懂的东西，当然我们也不希望爆胎的情况出现，可以失压行驶多少公里还是留在试验场里测试吧！小编更关心的是，除了可缺气行驶，这款轮胎在其他方面的表现会怎么样？
为操控加分
为此，我们找来了一辆2013款宝马520Li，以今天的标准来看这还是一款能兼顾舒适性和操控性、非常高质素的豪华轿车，宝马也是缺气保用轮胎使用最广的豪华品牌之一，用来测试VICTRA M36+ RUNFLAT就最适合不过了。
在绕桩测试中，宝马5系有出色的底子，虽然车身尺寸也放在这里，但整体的车身姿态仍相当稳健听话，绕桩过程中表现出良好的循迹性。
而VICTRA M36+ RUNFLAT对操控性的提升在与当轮胎到达抓地力的临界点时会出现十分可控的滑移，而不是一过了那个点就即刻乱了分寸。
当速度越来越快，轮胎发出尖叫，车头开始向外滑移，只要稍微收收油门再调整一下方向，车身就会回到正常的线路。此外，更厚的胎壁结构对提供支撑稳定性有一定的帮助。
我亦有测试一下装备VICTRA M36+ RUNFLAT后的制动能力，原厂百公里刹停距离原来有40.13米，现在只有38.33米，看来还是提升不少。
此外，胎面特殊的胎纹设计以及与旗舰产品VS5相同的胎面配方（高分散Silica，从第三代S-SBR改用第四代S-SBR丁苯橡胶），确保湿地条件中的制动、操控性能，这些都与行车安全息息相关。
最后的测试是与行车舒适性有关的噪音，中高速时的噪音都控制得比较好，这个级别豪华车的NVH本来就不错，加上轮胎有专门针对降低路噪的优化，一款运动取向的防爆胎能有这样低的胎噪算是非常意外了。
而且在路上行驶时能感受到轮胎有不错的滤振能力，不太像其他缺气保用轮胎那种又硬又吵的体验。根据车主使用了一周后的反馈，VICTRA M36+ RUNFLAT的舒适性和静音性确实比使用了6年的原厂缺气保用轮胎好不少。
160公里的可缺气行驶里程，出色的操控性、舒适性和静音性，玛吉斯VICTRA M36+ RUNFLAT拿出了强大且全面的表现。
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