全新红旗H5之前上市并没有大张旗鼓，但是其关注度却不容小觑，比如其在某垂直汽车网站的关注度排名可以排到中型车第十三名，在另一家则是排名11位。可见，尽管是中国品牌，但是在红旗品牌的加持下，这款全新车型迅速就可以和合资中型车平起平坐。
相比于老款车型相对缺乏家族设计的外观，全新红旗H5的造型可以说就是其中大型豪华车H9翻版，甚至可以说更加精致。
新车采用了方正的车头设计，然后十二道竖直格栅簇拥着中间那道“红色中线”，这是红旗设计师将具体的红旗样式进行的概念化设计，非常引人注目。巨大进气格栅的两侧则是宽幅的展翼式镀铬饰条，并延伸上去和狭长的大灯融为一体。
前大灯虽然和红旗H9类似，但是仔细观察会发现其内部结构显然更加精致，分为上下两层的羽翼状大灯。同时日间行车灯也做了调整，不再是围绕一圈格栅，而是在外侧做了“獠牙式”造型，也形成了“等级差别”。
这次全新H5的保险杠设计也有了变化，做了两片流行的“飞翼”，前唇也更加纤薄，另外雾灯区域还是T型的镀铬条。总的来说就是整个设计更加年轻和时尚，让全新H5和H9在同样的家族造型前提下形成了各自的特征。
全新H5虽然定位是一款中型车，也就是B级轿车，但是它的尺寸不小，车身长度接近5米，轴距也达到了2920mm。基本上这个尺寸和福特蒙迪欧有得一拼，比雅阁、凯美瑞这些大了小半圈。
所以在车身侧面，全新H5也做得更加修长，C柱做出了一些轿跑溜背的样式，但是中间座舱也能够得到保证。侧面看上去，尾厢部分做了一些上翘处理，还挺运动。
车尾设计相比H9的四平八稳，就显得更加动感了。同样是贯穿式的尾灯，在两侧也是呼应了前脸飞翼式的设计，做了一个外飞的样式，而在H9上面则是很稳重的。并且尾灯亮起来样式颇为精致，算是细节设计很到位。
内饰上变化也很大，换用了竖屏设计，整个前IP台同样是展翼的样式，层次感非常突出。全液晶仪表盘是12.3英寸，而中控大屏尺寸为12.6英寸，大屏下面保留了一排实体按键，而非全触控。中央扶手的部分很宽大，更像是更高级别的车型，加上扶手处的红线饰条设计，高级感还是很足。
在做工用料方面，该软的地方一定是软的，这点还是很符合红旗的定位。但是前IP台中插和中央操纵台两侧的那部分有点奇怪，能够感觉出是搪塑蒙皮，但是实际上手感很硬，这样触感上就没那么高级了。可能这里是考虑到需要支撑一类的原因吧。
后排空间体验我们可以略过，在这个尺寸级别你不用担心后排不够用。
简单谈一下驾驶体验，这次试驾的全新红旗H5是40T版本，也就是搭载2.0T发动机和8AT变速箱动力总成的。而它还有1.5T+7DCT、1.5T的DHT混动两个动力选择，只是从红旗的角度，它主销的会是2.0T版本，因为这个动力总成对比合资品牌同级车型有着明显的优势。
这具2.0T发动机最大功率165kW、最大扭矩340N·m，8AT同样是来自于老朋友爱信。所以其实我坐在这车上不用踩油门都能知道这款车的驾驶体验。
舒适模式下整个动力输出特别的沉稳，是很符合中年科长、处长那种处变不惊的风格，变速箱换挡也基本上感知不到，可以说非常柔顺。甚至我尝试了在低速跟车的状态下，小油门Tip-in去测试，感觉变速箱的平顺性和换挡逻辑都做得很好，很难感知到顿挫。
而且在舒适模式下燃油经济性也表现的得不错，基本上时速四十多公里就是D4挡，时速70多公里能在D6挡，升挡效率很积极。
还有在舒适模式下，在油门踏板行程的前20%，动力响应都不会太积极，确保驾驶的柔顺感。可是你一旦全力踩下油门，即便是D6挡也能直接降到D2，提速感就来得很明显，只是这时候松一点油门立刻就升挡了。
如果是运动模式，就会变得更激进一些，包括转速保持在2000转以上，然后始终会保持在低挡位，甚至时速70、80公里了还是D4挡。这时候一脚油门踩下去会直接降到D2挡，尽管收油会跳到D3，但是能够在D3维持很长一段时间补油啥的。实际上，爱信的8AT本身也不太能够在D2挡锁止。
至于经济模式不多说，太过于追求低转速，所以城市通勤使用会有拖挡的感觉，估计高速巡航状态比较合适。此外还有一个自定义驾驶模式，不过基本上这次就是一个舒适打天下了。
在底盘方面这款车也主要是舒适性取向。
悬挂初段阻尼会大那么一点点，会让车辆碾过坑洼的时候有些硬朗感、估计是一汽和奥迪合作久了有点往那个方向靠。但是真正遇到大坑洼，车辆的舒适性表现还是很明显，尤其可以感受到驶过起伏路面时后轴的上下起伏还是比较明显。但是整个车的姿态还是很沉稳的，至少车内坐着不会说特别的晃悠。
此外，在转向、油门踏板感觉、刹车脚感，这车都偏重一些，有点德系车那种感觉，特别有意思。甚至于底盘传递上的路感和颗粒感也是很迈腾的风格，不是那种过滤得很厚实的感觉。不过比较遗憾的是，这次试驾路程还是比较短，更多的体验有机会在进行。
结语：
总体而言，全新红旗H5在外观上可以得到高分，内饰感知上也是整个20万元价位主流水平。但是对比同级车型在20万元价位大多是2.0L自吸或者1.5T发动机，而全新红旗H5却可以给到2.0T+8AT的配置已经很有竞争力。
基本上我觉得就是用户花20万元能够买到迈腾380TSI的感觉，从动力性能和驾控感知上都类似，可同时在配置上却更有优势。当然，如果考虑到这还是一辆写着毛体字的“红旗”，可能购买的天平会再倾斜一些。
文｜JackieLXX
图｜网络
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