ETC安装免费 注销却要收钱
服务区客流量少 承租店铺如何“脱困”
苏锡常南部高速 收费高车辆少
同样的高速路程 人工收费为何涨价
高速客服96777 想要打通不容易
8月2日，江苏交通控股有限公司总经理、党委副书记顾德军、副总经理、党委委员孙悉斌走进《政风热线?我来帮你问厅长》全媒体直播节目，倾听群众诉求，答疑解惑。
江苏交通控股有限公司总经理、党委副书记顾德军
副总经理、党委委员孙悉斌
ETC安装免费
注销却要收钱
如今ETC的运用在江苏已经越来越普及，免费申领加装ETC也十分便捷。不过一些车主表示，ETC装上容易拆下来难，注销ETC时要收取一百到三百左右的费用，这让他们十分不解。
记者走访多家ETC办理网点，发现大多数工作人员都只强调ETC办理免费，没有提醒用户注销时需要支付一定的费用。
江苏通行宝公司总经理江涛表示，ETC在办理时会和用户签署协议，一般客车是一到两年，货车是两到三年的使用期限，提前解约的话会收取一定的违约金，具体收费要根据协议来定。
一般发行方为银行的话，注销收费少一些，货车通过货运平台办理ETC的话，注销成本相对高一些。
他解释，根据交通部的相关要求，所有用户免费办理ETC，但是ETC在整个运行过程中是有设备、系统运维、结算、客户服务等成本投入的，这些成本由发行方或第三方平台来提供。
目前，由于不同的发行方会有一些不同的优惠政策，有可能造成用户想要更换ETC发行方，江涛表示，后续会加强合作方的管理，敦促他们在办理时要做好提示，尤其要说明提前注销会有什么样的违约机制，让所有用户明白消费，安心使用。
江涛也建议用户办了ETC之后，不要频繁销户，ETC设备有三年的质保期，在质保期内有任何质量问题，都能提供免费的检测和更换服务。
服务区客流量少
承租店铺如何“脱困”
网友“小核桃”反映：他在宁沪高速窦庄服务区租了一家店铺，年租金200多万，加上水电和员工工资，每天要做到8000元左右才能维持正常运营。但受疫情影响，服务区整体客流量下降很厉害，生意都不景气。
虽然根据国家规定高速公路减免了部分租金，但对店铺的实际帮助有限。他想了解，有没有更好的方法引流，让服务区的店铺生意能尽快好转起来？
江苏交通控股有限公司副总经理孙悉斌介绍，今年1到7月份，交通控股减免租金2.19亿，2020年至今一共减免租金4.64亿，给租户减轻负担。
同时，交通控股还开展一些促销活动带动服务区消费。今年7月份专门举办了为期一周的美食和促销节，累计投放60多万元无门槛优惠券，部分服务区在此期间营业首付翻番，效果比较明显。
孙悉斌副总经理表示，今后还将通过重大节假日促销、线上平台销售、与广东、河南、浙江等省共同打造区域联动云上服务、新媒体宣传等多种方式，加大对服务区的引流。
新开通的苏锡常南部高速
收费高 车辆少
苏州王先生反映，他以前从苏州到常州，如果从沪蓉高速、京沪高速行驶，正常收费都在40到60元之间。自从开通沪常高速后，从苏州到常州的路程短了，但费用却高出很多，要140元左右。
特别是太湖隧道，收费比其他地方都要高，一次就要45元，导致这条高速现在几乎都没什么车辆通过，造成资源浪费。
太湖隧道入口 来源 江南晚报
江苏宁沪高速公路股份有限公司总经理汪锋介绍，太湖隧道建设有很多难点，它所处位置是国家级风景名胜区和我国重要的生态保护区，需要全面适应太湖水环境的要求，同时项目建成后安全要求更高，多重影响叠加，导致太湖隧道设计和建设难度极大，工程建设成本超过9亿元/每公里。
根据成本核算，9座及以下的小客车定价要70元每车次才能覆盖成本，为了实现社会效益和经济效益的统一，按照相关的标准，核定太湖隧道收费标准是45元每车次。
苏锡常南部高速公路目前车流量与沪宁、京沪相比，明显减少，如何更好地利用道路资源？
苏锡常南部高速公路常州至无锡段 来源 江南晚报
江苏交通控股有限公司总经理助理、安全总监、营运事业部部长徐海北表示，太湖隧道运行以来，日均通行量在3万辆左右，到节假日期间高峰期的流量已经达到了5.4万辆，在很大程度上缓解了沪宁高速以及苏南路网大流量的出行。
江苏交通控股有限公司总经理助理徐海北
他介绍，一方面要持续地优化隧道的营运管理能力，提升通行效率，来保障在更大流量情况下有序运行。
另一方面要探索差异化管理的办法。目前根据路网运行的实际情况，我省对无锡籍的小型客车采取了差异化的收费标准，每次通过太湖隧道是15元，极大方便了隧道两侧居民的出行。
下一阶段要持续研究，尤其要加强与地方旅游部门的对接，探索到灵山大佛等旅游景点车辆的优惠政策，通过政策的推进，一方面能够拉升速度的车流，同时也助力区域经济的发展。
同样的高速路程
人工收费为何涨价
南京的马先生反映，自己的车没有安装ETC，十多年来，经常通过G42返往南京与常州之间。他发现，在没有使用ETC之前，从南京到常州出口，人工收费都是50元，全面推广使用ETC之后，现在同样的行驶路程，人工收费变成了51元。
同样，南京到靖江，从G42到江阴大桥出口下，以前人工收费是100元，现在人工收费是101元。为什么同样的高速路程，人工收费都会比以前多出1块钱？
江苏高速公路联网营运管理有限公司副总经理方芳表示，客车收费标准没有发生变化，2020年的1月1号取消省界收费站之后，通行费金额有小额的变化，主要是由于计费精度提高造成的。
她解释，在取消省界收费站之前，通行费的计费是按照5的倍数来收取的，取消省界收费站之后，是四舍五入精确到元来收取的。
她举例，如果有客户收47元，或者是51元的话，在按照老的规则都是按50元来收费的，但是按新的规则，47元收费是47元，51元的收费就是51元，现在的收费更加精准了。
高速客服96777
想要打通不容易
如果在高速上遇到任何问题，都可以拨打96777江苏高速客服热线进行求助，不过不少市民反映，这个热线过于火爆，高峰时期打不通是常态。
记者体验发现，从上午9点50分打到下午1点55分，紧急求助专线等待并不久，但是普通电话打了8次只通了1次。
客服人员表示，工作8小时接电话基本不停，十分辛苦。
江苏高网副总经理方芳表示，目前96777热线有客服人员200人左右，日常呼入量在8000个左右，基本能够满足大家的诉求。
但是今年疫情以来，市民要了解收费站和服务区疫情等情况，咨询量激增，每日最高呼入量达到4.9万个，是平时呼入量的6倍左右。
下一步江苏高速公路联网营运管理有限公司将采取三个措施缓解这一矛盾，进一步优化语音机器人的服务功能，通过“茉莉管家”微信小程序提供多样化服务，紧急突发事件或者是恶劣天气下，快速启动居家客服快速上岗、快速服务。
方芳表示，希望通过技术手段和智能化水平的提升，能够更好的满足客户的需求。
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