昨天出门拼车被一司机狠宰了一刀，一次车费收了我平时2倍的价格，把我气的。但是在车上司机说了让我倍感欣慰的话，他说他最喜欢接高铁下来的乘客，说几点到就几点到，一分钟都不带差的。最烦的就是接机，眼看着飞机落地了，人却半天都出不来。这说明我们铁路服务的正点率还是深得人心的。话又说回来，即便如此我们在实际乘坐火车时还是会遇到列车晚点的情况，那究竟是什么让你坐的火车晚点了呢？我是甲乙社长，典型的认理不认人！
1、行人阻道
看过我上一篇文章的都知道火车为了防止路伤需要一路鸣笛，虽然这种方法很扰民但确实在防止路伤上发挥着重要作用。即便如此还有一些不怕危险的人，非要与火车抢道。正常情况下司机看到行人抢越线路也会第一时间踩下“急刹车”。如果司机及时刹住没有撞到行人那就万事大吉，再加上司机动作麻利，一般三至五分钟就能重新动车，遇到慢一点的司机晚点最多也不会超过十分钟。有人可能要说谁没事老往铁路上跑，怕是骗人的吧。在这里可以说一组数据，据统计每个机务段的司机师傅们因行人阻道使用“急刹车”的次数一个月最少都有上百次记录（包括客、货列车），所以行人阻道是一个大问题。
2、发生路伤
当司机看到行人抢越线路正常操作都是先鸣笛警告??，一般行人听到急促的鸣笛声心里还是会怕，立马就会躲开，但如果这个人行动不便怎么办？那就只能寄希望于司机刹得住车。而据每天的路伤信息来看，被撞者大都是上年龄的老年人和醉酒的人。当司机发现行人并采取制动措施后来不及，再加上行人的意识不清和行动不便，事故在一瞬间就发生了。
一旦不幸发生，这种情况的处理会很慢，大概需要四十分钟左右。因为司机报告车站后，车站才会派人前往，而去往区间一般都不能开车要走过去，然后取证，派出所给事故定性，120把人带走，如果家属在旁还要安抚家属等等，一次路伤处理完都在四十分钟左右，这个影响列车晚点时间是比较长的。
3、路外环境问题
除了行人影响，我们再说说路外环境影响。首先遇到不可抗力因素如地震、大雨、大雪等自然灾害是肯定要晚点的，这个不用多说，我今天坐的高铁就由于大雪限速运行。其次就是物品侵线问题，比如去年某站动车的大面积晚点问题，经查原因竟是一张篷布被风吹到接触网上，导致了所有列车的晚点。在火车站附近不能放风筝也是这个原因，还有的火车站周围不允许飞无人机也是从安全角度考虑的。所以大家在外一定要遵守相关单位的安全要求，因为你的不小心，很有可能会引发大的影响，情况严重者可能还要吃几天牢饭。
4、内部原因
列车晚点都是外部原因吗？不可能是司机驾驶技术的原因吗？或者铁路自身的列车组织的原因？其实在这方面大家大可放心，我们的工作人员都是培训合格后才上岗的，业务能力绝对都是杠杠滴。但有一种情况还是可能会发生的，那就是临时的列车组织不力导致客车晚点。记得我以前坐绿皮火车好几次都在区间停车，这都是由于列车组织不力造成的以前这种情况还挺多晚点就晚点了也没人说什么，但现在客车躺躺都在抓正点率，基本看不到这种情况了，因为业务能力要求越来越高，而且由于这些原因导致客车晚点的，扣钱是按分钟计算的，晚点时间过长还可能会被调离岗位，所以大家都非常小心。
这些就是你坐火车晚点的原因，如果喜欢欢迎评论加关注，我们下期说说高铁晚点的那些事！#火车#
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