如果各位平时生活环境是小县城，或许对于拥堵这两个字没有太多概念，毕竟按照多数县城人口来看，只要是非周六周日以及最繁华路段等特定条件下，基本是一个红绿灯就能通过。但是眼下来到春节，平日生活在大城市的人们也都回到了自己的家乡，忽然发现一个问题，怎么小县城里也能这么堵？本想着尽快购置年货，然后仔细收拾收拾屋子，结果连堵带逛花费两倍时间没能达到目标，所以这个时候要有一台小巧灵活的代步车就好了。今天我们就来瞧瞧科莱威CLEVER，一款纯电动微型车。
当然，这款车型可不是单纯为了购置年货而准备，如果说平时是自己外出工作，家里有老婆孩子，又或者是自己和老婆孩子在外工作，父母也能具备驾驶能力，那就十分有必要了。首先来看科莱威CLEVER售价，目前共有两款车型可选，指导价为4.4999-4.8999万元，属于5万以内预算就能够考虑，如果是预算不足也没问题，相比起宏光MINI EV也算不上贵。再就是新车续航要比宏光MINI EV多不少，这两款车型NEDC工况下续航均为302km，基本代步需求是可以满足。
还是先来说一下设计部分，目前充电微型车细分市场可选车型并不少，而科莱威CLEVER也同样采用了较为呆萌圆润的思路。比如前脸造型，两侧轮廓较大的灯组，配合上下的领结设计，看起来就颇具俏皮感，并且在车头中间没有采用荣威品牌logo，而是采用自己车型的英文名，所以各位千万别以为这个小家伙来历不明，实际上背景还挺不一般。可毕竟是5万预算能拿下的微型车，配置上就没什么惊喜了，比如大灯组内部卤素光源，甚至连LED日行灯都没能配备。
作为一款纯电动微型车，科莱威CLEVER尺寸表现在这个级别还算是主流水准，3140*1648*1521mm的长宽高和2000mm轴距，相比起宏光MINI EV还是略胜一筹，再加上刚才也已经提到了新车普遍使用场景，两座肯定是够用。而从侧面设计来看，双门设计带来不错的时尚感，再加上磨砂塑料壳外后视镜、13英寸且造型独特的轮圈点缀，时尚感倒也足够满足年轻消费者审美。
尾部设计延续前脸整体风格，首先是两个尺寸较为方正的尾灯组，内部结构呈现出十字型，因此夜晚辨识度较高，即便全卤素光源可胜在内部结构处理用心，点亮后还有一定3D效果。而在下包围两侧，我们见到了蜂窝纹路点缀，也很好地与前脸相呼应。
不知各位对外观设计感觉如何，如果觉得符合它的定位，那么进入车内或许惊喜更多一些。首先是中控台设计较为常规，但得益于颜色活泼的饰条和缝线点缀，带来了更时尚运动的座舱氛围。此外主流配置也没有缺少，像9英寸触控液晶屏，虽没有采用悬浮式设计，但得益于内置功能较为齐全，因此科技体验也不差，最起码5万级别没什么比它还要强的对手。但中控台做工和用料就相当一般了，触手可及之处均是硬塑料，包括方向盘也没有皮革包覆，毕竟连多功能按键都没配备。
其它功能配置上，以此次实拍最顶配版本，也就是科莱威CLEVER 2021款 302km 新四座超能版，并无惊喜。甚至是连最基本的被动安全配置都没能应用齐全，比如刹车辅助、车身稳定控制系统就缺席了，更别提自动驻车、上坡辅助等其它实用性功能，因此相比宏光MINI EV，新车也算不上主流水准。
再说一下乘坐感受，科莱威CLEVER采用了造型较为运动的一体式座椅设计，这倒是令人没有想到，再加上仿皮材质包覆，看起来也有不错档次感。而且座椅两侧护翼凸起较高，能够在驾驶时提供不错的包裹性，再加上填充物较为厚实，因此舒适性不错。不过此次试驾版本提供四座，因此后排座椅为两个独立式设计，但是不如前排舒适性高，一是空间二是材质应用。
最后来看动力部分，目前科莱威CLEVER车型均搭载了一款最大功率37kW，最大扭矩为100N·m的前置电机，能够满足日常代步对性能基本需求，毕竟竞品也多为这个参数，再加上新车尺寸不大，且体重较轻，以及电机瞬时爆发最大扭矩的特性，市区代步时还有不错的加速快感。而续航方面，目前NEDC工况下为302km，如果按照平时日常通勤里程30km左右，可以保证一周只需充电一次，实用性还是非常不错，相比宏光MINI EV不足200km可以多跑很多地方。
总结：作为一款定位入门的两厢微型纯电动车，科莱威CLEVER主打就是经济实用，而经过短暂的试驾，倒也体会到了这一点，相比竞品还是有不错的竞争力，毕竟顶配不足5万，续航里程也不算短。但是如果实用性配置能够更高一些，比如说车身稳定控制系统能够出现，日常使用时安全性也进一步提升了不少。
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