大家好，近期很多朋友对于10万公里三元催化有必要洗吗产不是很理解。然后还有一些网友想弄清楚三元催化10万公里有必要清洗吗，泰缘号（www.bjxdyg.com）已经为你找到了相关问题的答案，接下来和我们一起看看吧，希望对大家有所帮助！
本次进行三元催化内窥情况，毫不讳言是证明发动机油气分离的重要性，实践是检验真理的标准，同款车型相同里程欢迎对比，该车为EA111自然吸气1.6发动机，实际里程近十万，有图为证。内窥三元催化非常简单，拆下前氧传感器，插入内窥探头就一目了然，同样有图为证。加装油气分离器隔绝了机油蒸汽的侵入，尾气排放得以大幅度净化，之前有车友发来EA888的尾气检测报告，所有指标都是环保限值的零头，发给几个发动机研发标定工程师朋友看，无不惊叹。
拆下前氧传感器
前氧传感器干干净净，这东西涉及发动机闭环控制决定混合气浓度，很重要。
插入探头
三元催化状态极其良好，这样下去跑到20万公里也无需清洗。
贴上里程，四年多，九万五样子。
加装的中冷式油气分离器
透明管作为测试实验用管路反应很直观，进出气管颜色明显不一样，这是新管子装上一千公里左右。
出气管干干净净，里面丝毫油迹都没有。
进气管不仅深黄，还有部分液体油。
机油消耗量其实还是不小，油气分离的效果来看，基本上一千公里50毫升，和一万公里基本上要补充0.5升机油的情况可以吻合。这个消耗量已经很正常。
有朋友可能要说我拿一个新的三元催化拍的图，天地为鉴这种事我可不会做，这也从侧面反映大家都不敢相信这是近十万公里的三元催化器，随便在网上搜三元催化器清洗，那图片都是惨不忍睹，难怪很多人认为我这个是新的三元催化，其实这就是中冷式油气分离器的功劳，隔绝机油进入汽缸燃烧，整个发动机的工况得以优化，不管是进气门、缸内还是三元催化，都不再需要考虑清洗。
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