大家好，近期很多朋友对于北京和新疆差几个小时产不是很理解。然后还有一些网友想弄清楚北京和新疆差几个小时的时差，泰缘号（www.bjxdyg.com）已经为你找到了相关问题的答案，接下来和我们一起看看吧，希望对大家有所帮助！

在中国大陆，寄快递包裹的时候，经常会被告知：新疆、西藏、甘肃、青海、内蒙古不包邮，而这五个省份中，最高频出现的便是新疆，快递小哥经常会调侃一句：太大了，怕跑丢。

新疆不包邮的真相，其实还真不仅仅是因为大，恐怕能说全原因的真没有几个人。那么，新疆不包邮的真相到底是什么？

新疆的面积大

实事求是，不可否认，新疆不包邮的原因每一个人都无法否认，就是大。

新疆的面积真的太大了。总面积166万平方公里，全中国的总面积也就不过960万平方公里，新疆一个省就占到全国的国土面积的六分之一强。

新疆是中国陆地面积最大的是省级行政区。湖北、湖南、陕西、山西、河南、北京、天津、河北华北六省市，加上两湖的湖南、湖北，再加上江浙沪地区，13个省市的面积加起来还比新疆小1万平方公里。

位于新疆东南部的巴音郭楞蒙古自治州，是新疆最大的一个地市级自治州，也是全国最大的地级市自治州。面积超过47万平方公里，是江苏、浙江、安徽、福建四省面积加起来的总和。巴州市里有一个若羌县，也是全国全新疆最大的县，一个县面积就超过20万平方公里，浙江与江苏两省面积加起来才堪堪能与之抗衡。

新疆的经纬度跨度大

如果面积还不能说明问题，那就看看新疆的跨度。新疆地处东经73.40到96.18度，北纬34.25到48.10度，跨了两个多经度，三个多纬度。维度就算了，顶多气候有点差异，但经度就比较能说明问题了。

从中国北京到澳大利亚的首都堪培拉，时差也就不过两个小时，从中国北京到英国伦敦，时差也就7个小时，可从北京到新疆首府乌鲁木齐，你竟然会发现，有两个小时的时差，这还不算最惊悚的，最惊悚的是，如果从新疆最东边的哈密看了日落再出发，然后飞机飞了两个小时后，在新疆西部的喀什落地，太阳竟然还在徐徐降落，仿佛经历了一次穿越。

全境横跨两个经度的新疆，从东到西跨度超过1950公里，南北纬度跨度超过三个维度，长达1550公里，从新疆的最东到最西，相当于从广州到北京的距离，如果开车横穿新疆东西，按照120公里/时的时速计算，至少需要16个小时才能实行穿越，这还是在高速上的车速，如果在新疆那种纯天然无整修的大美原生态路上，就要分人分交通工具来具体计算了，那样下来的时间成本更无法计量。

跨过了两个时区的新疆，因此便可以让同一个人，在同一天，在新疆境内，两次看到同一个日出日落，这是不是很神奇很美，但的确又很惊悚。

如果两个恋人一个在新疆东部的哈密，一个在新疆西部的喀什，煲个电话粥还要算算时差，因为你以为是前一天的夜里11点，其实他已经是第二天的凌晨1点。

新疆的边界线真长

新疆是全国接壤邻国最多，陆地边界线最长的省级行政区。与国内的西藏、青海、甘肃三省相邻，国外与蒙古国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度8个国家相邻。陆地边境线5700多公里，占全国国界线总长的四分之一。

台湾环岛才不过1600公里，连看带玩也就不到一周时间，新疆的边界线周长超过了台湾将近四倍。如果像玩台湾那样玩新疆，按照正常旅途来算，没有一个多月走不下来。问题是，新疆的地形地貌要比台湾复杂得多，在各种山川地貌间行走，求快递小哥的心理阴影面积。

新疆的交通

交通是物流与快递的必备硬件，只要交通畅，异国变家乡，异乡变同城不是没有可能。

但新疆的交通似乎不太支持这种变化。虽然新中国建立后，大力发展新疆交通，目前新疆境内已经形成了以公路为基础，铁路为主动脉，航空为有效补充的客运货运等物流运输方式。

到2020年底，新疆高速公路达到5555公里，可通车的有效公路总里程超20万公里，农村公路总里程近15万公里。

截至2021年，新疆全境共建设机场22座，火车站42座。新疆首府乌鲁木齐与全新疆87个地市通过公路铁路连通，最近的距离39公里，最远的有1775公里。

兰新铁路目前是内陆通往新疆的主要货运客运通道，几乎所有通过铁路进出新疆的货物与人，都要先到达兰州，然后再从这里中转兰新铁路，前往新疆。

从中国东北的沈阳，到西部的昆明，南方的广州，江浙沪地区的上海，到兰州的距离都在2000以上，需要车程为20个小时左右。

兰新铁路全长为1903公里，运行区间在20个小时以上。掐指一算，刨去货物中转过程中耽误的时间，如果一个包裹从全国各地发往乌鲁木齐，无论快递员、物流公司如何努力，超过40个小时是常态，是个无法改变的现实。然后还需要将包裹从乌鲁木齐分发到新疆其它地方，即使按最正常的物流速度计算，快递员紧赶慢赶也需要一个半到两个月时间，快递成了名副其实的慢递。

况且，快递成本与路程远近，时间长短都存在非常大的关联关系，如此耗时费力的远程快递，没有哪个快递物流公司可以承担如此高昂的人工费用。

时间成本耗不起啊。就拿已经通火车的喀什到和田来说，全程485公里，经过塔克拉玛干沙漠南侧与西侧，区间有88个站点，24个上下旅客车站，半小时便停靠一站，这样一趟下来，别的城市两个小时便可以送到的包裹，在这里需要两天。

同样，从北疆的乌鲁木齐驱车去喀纳斯，至少要8个小时的车程。

因此在新疆这个地方，要想快，唯一的办法便是走空运，但空运的成本实在太高，没有几个快递公司或者物流公司可以负担得起，通过这种方式进行包邮无异于异想天开。

局限的交通设施与局限的交通方式，是阻碍新疆物流发展的另一大壁垒。

地理环境与居民的复杂性

除过以上因素，复杂的地理环境与居民，也让包邮难以实现。

看地图不难发现，凡是不包邮的新疆与其它五个城市西藏、甘肃、青海、内蒙古，全部存在同一个特点。那就是地广人稀，地理位置偏远。

新疆166万平方公里土地上，常住人口仅有2585万多，不超过3000万，要知道，河南一个省人口超一亿。

可就这点人口，56个民族竟然被占全了，并且分布在14个地市，107个县，11777个村社区，而这些社区，有的还不知道在那片草原的哪个蒙古包里。

新疆地貌看似简单，三山夹两盆，五个字便可以概括。三山分别指新疆北部的阿尔泰山，南部的昆仑山，中部的天山。通常以天山分界，将新疆划为南疆与北疆两个大区。

深处亚欧大陆腹地的新疆，曾经是古丝绸之路的重要通道，现在是第二座亚欧大陆桥必经之地，战略位置非常重要。

新疆有中国最大的内陆盆地塔里木盆地，有世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠，有传说中的火焰山吐鲁番盆地，还有大美塞外江南伊犁河谷，有中国陆地的最低点艾丁湖，还有神奇的喀斯特地貌，一个新疆便囊括了雪山草地，沙漠戈壁，峡谷湖泊全部地形地貌。

这样的新疆如果玩一玩，肯定心情舒畅，但要是让快递小哥送快递，估计会将所有吐槽的话说遍，前提是没有迷路的情况下。

这，就是新疆不包邮的真相，你认为呢？