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造车新势力——拜腾汽车凉凉了，但消费者居然可以在二手网站买到几乎全新的拜腾汽车，而且价格只要5.2万元，甚至仔细搜一搜，还有更低的价格。
从消费者角度，谁会傻到化5万块买一辆无法上牌，无法上路，还是坏了没法开的报废车呢？
但对回收厂商来说，简直太划算。5万块就能买到95kWh的大电池，再附送一辆豪华电动车的全部零配件，按照拆车件的要求，性价比简直太高了。
拜腾汽车原名FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年创立，是中国最早的造车新势力之一，和乐视汽车属于同辈。
上面这款量产车型M-Byte于2019年在CES美国电子消费展上亮相，戴雷曾在2019年11月接受采访时称，该款车型将于2020年中正式投入量产。
不过拜腾最著名的不是产品，也不是技术，而是烧钱的速度。84亿融资打了水漂，融资方包括宁德时代、富士康以及一汽集团等行业大佬。
那么拜腾是如何花光这84亿巨款的呢？首先，拜腾在造车过程中，现在成本较高的自建工厂，供应商也秉承“最贵、最好”的原则。其次，内部员工的工资奇高，远远超过同行的标准，造成极高的用人成本。
当然还有不注重细节花销。2018年，拜腾在北美的一家办公室，人员只有区区300人，但在零食开支上就超过700万美元，约合人民币5000万，折合一个人花掉了16万！
没想到短短几年过后，当初视如珍宝的量产车，如今被当成电子垃圾甩卖，让人唏嘘不已。
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