花朵财经原创

互联网界有个丁磊，造车界也有个丁磊，但相对而言，造车界的丁磊，会跟PPT大神贾跃亭，走得更近些。

现任高合汽车创始人兼董事长的丁磊，曾是乐视汽车的联合创始人兼全球副董事长。只是与贾跃亭不同的是，老贾跑到了美国，而丁磊仍混迹在国内市场搞钱。

在老贾出走美国后，丁磊创办了高合汽车。

虽然创立至今，市场对高合汽车还没形成普遍的认识，也并没有多少人听过它的名字，但这并不影响高合汽车高贵的品牌形象。

一辆汽车市场指导价高达60-80万，让“蔚小理”无不甘拜下风。可是贵就一定等于好，或者说高价格就一定等于豪华吗？

由于创始人曾跟着贾跃亭一起造车，甚至还是乐视汽车的“一把手”，如今高合汽车无论在面对市场还是资本上，所要承担的信任压力或许均不小。

陷入销售欺诈漩涡

“贾跃亭的忽悠能力绝对是天才级的，即使乐视网骗局彻底破灭，依然还有很多人相信贾跃亭可以东山再起，甚至还有人为贾跃亭打抱不平。”这是外界对贾跃亭的评价。

与贾跃亭有过亲密接触的丁磊，并不像贾跃亭止于PPT，而是将产品落到了现实。可即便如此，高合汽车依旧无法避免陷入销售欺诈的漩涡。

7月5日，一则关于高合汽车欺诈销售、要求退一赔三的律师函在网络上广为流传，核心内容直指：

1.高合HIPHI X汽车在宣传销售过程中，在不同平台、媒体宣传HIPHX的音响是“Meridian英国之宝品牌音响”、“英国之宝音响系统”，但经委托人拆解后发现配置的音响并非英国之宝，而是国产品牌音响。

2.高合HIPHIX汽车对外宣传“半苯胺内饰”，按常理应理解为中控、门板和座椅均采用“半苯胺”真皮包覆，但实际销售给车主的高合HIPII X仅仅座椅部分的皮革是半苯胺真皮，门板、中控等其他地方均系人造革，

3.高合HIPHIX汽车在宣传销售高合HIPI X时，对外宣传电池电量为97度电。然而，部分车主在拆开汽车后发现电量仅为94.3度电。

“综上，贵司在宣传销售高合HIPHI X过程中，对委托人存在内饰、音响、电池电量等多方位的欺诈，并且贵司在随动转向大灯、辅助驾驶系统等其他车辆配置方面亦存在虚假宣传和未能按约履行的情况。”此次网络流传律师函内容如此表示。

面对货不对板的舆论危机，高合汽车作出回应称，“根据用户反馈，针对个别配置可能存在不同角度的理解。所涉相关配置描述一方面反映了我们与合作伙伴（如英国之宝）的合作模式，另一方面也是基于汽车产品说明的通行做法。可能因此给部分用户造成了对产品理解的偏差，为此我们深表歉意。”

然而，一句“产品理解偏差”便想将50名车主集体起诉的怒火平息，现实是否真的如此容易？

单月销量仅百辆

汽车之家官方资料显示，高合汽车现存披露指导价的汽车共有两款，而且价格均不菲。

其中高合HiPhi X为中大型SUV，指导价为57-80万；高合HiPhi Z为中大型车，指导价为60-80万。相对而言，高合汽车虽然市场知名度并不如“蔚小理”，但价格明显要远高于“蔚小理”。

以高价格出圈，定位豪华智能纯电品牌，但高合汽车最终却被曝内饰、音响、电池电量等多方位欺诈，如果不谈价格，高合汽车还有什么信息能让人留下印象？

据悉，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布，并于2022年7月5日，开始第二款车型中大型纯电轿跑HiPhi Z盲定。

今年5月，高合HiPhi X销量为369辆，2021年全年累计销量为4237辆。相比“蔚小理”单月销量就过万的傲人成绩，高合单月销量仅在百辆，甚至全年累计销量也无法做到过万，高合汽车似乎并未得到大众市场的高度认可。

据《中国人口普查年鉴2020》数据显示，我国有车家庭比例为41.67%，而在有车家庭中，81.2%家庭开的是20万元以下的汽车。拥有汽车总价在50万元-100万元范围内的家庭，仅占0.88%。

由此来看，高合汽车的高定价是否合理，确实引人怀疑。

除了在销量上并无出色的表现外，高合汽车似乎也比较难得到资本的青睐。天眼查显示，成立至今，华人运通仅获得了一笔50亿元的战略融资。

小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，一个新造车企业在发展初期（0-1阶段）需要约200亿元，企业在长远的发展阶段（1-100阶段）则需要超300亿元。

造车向来是个比较烧钱的赛道，多拿弹药才能赢得长跑，然而高合汽车所表现出的对外融资状况，后续究竟还能跑多远？

曾是乐视汽车“一把手”

当年乐视靠一页页PPT描绘出波澜壮阔的生态蓝图，赢得了百亿融资，吸引了一大批能人巧将加盟，更有众多骨灰级粉丝摇旗呐喊。

可最终结局却是，老贾造车，两年花了约200亿元，仍拿不出量产车，一页页PPT最后成了不可能完成的任务。

而丁磊曾被老贾誉为“汽车产业领袖级人物”。据了解，其曾先后在上海大众、上海通用、上汽集团工作。此外，外界也将其称为是乐视汽车的“一把手”。

回顾丁磊和老贾分手对外发布的公告，其可信度也是十分滑稽。

2017年3月20日，丁磊通过微博宣布，由于“个人身体健康原因”不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO 等职务。

正当所有人以为已经时年54岁的丁磊，将由于“个人身体健康原因”隐退之际，丁磊却转头在同年8月21日成立了华人运通控股有限公司，以此下场打造新品牌高合汽车。这看起来像极了身体健康有恙是假，从乐视抽身才为真。

即便跳出贾跃亭的汽车帝国，可是华人运通的这盘大棋，还是需要大量资金支撑，然而成立至今华人运通才仅融资一次，华人运通的钱从哪来，一直是个谜。有过操盘乐视汽车黑历史的丁磊，或许也比较难得到资本的再次信任。

据企查查数据研究院推出《2021年新能源汽车行业投融资数据报告》显示，2012-2021年，新能源汽车赛道融资事件共1136起。

具体来看，2016至2018年融资事件连续三年超过160起。而2020年新能源汽车赛道融资事件89起，首次突破千亿元大关。2021年，新能源汽车赛道融资事件数量再次创下历史新高，共计239起，披露总额达3639亿元，同比大增181.66%。

面对新能源汽车赛道年融资披露数据屡创新高，其市场热度不言而喻。但在这场资本融资盛宴中，却始终很难见到高合汽车的身影，不得不说，高合汽车的吸金能力相对欠佳。

展望未来，在极度烧钱的造车领域，吸金能力的不足或将限制高合汽车的业务扩张。“还是熟悉的配方，熟悉的味道。”当丁磊带着华人运通的“三智”战略重新出现在大众视野时，曾有人如此评价。