有一次在汽修厂修车，忽然看见一辆本田雅阁后屁股冒着烟就窜了进来。车停，下来一女司机，火急火燎地说：快看看我的车到底怎么了，哗啦哗啦地响，都快成拖拉机了。
修车的几个师傅都笑了。一个年纪稍大的问：多长时间没换机油了？女司机瞬间炸了：机油？！还得换？！
这不是笑话，确有其事，很多新手只知道开车，并不知道很多零部件需要定期更换，这也不难想像上面这位施主，呃，车主为什么会有如此反应了。
所以，到底都有哪些属于车子的常用消耗品，需要定期更换呢？
我们从车头到车尾细细说来。
首先，一般的小轿车车头保险杠（学名防撞梁）后面就是水箱和空调压缩机，在这里有一种东西是需要定期检查并且按照季节变化来更换的，那就是水。
有很多司机常年都加防冻液，即使是夏天也如此，这是一个好习惯，因为防冻液不仅有防冻功能还能够防腐，对于保护水箱内壁具有很大作用。
有时候行车因为电路原因导致风机不转或者发动机出现漏气等问题最终导致水箱过热、开锅等现象，这个时候就需要向水箱口加入水，注意，是热水，原因就是防止因加入凉水热胀冷缩把水箱胀裂。当然，这种问题需要专业维修人员操作最好。
接下来就是空调泠凝器系统，这里每年进入夏天都应该检查是否存在冷凝剂泄漏现象，因为有很多型号的车子发动机空间较小，所以这部分东西一旦损坏拆卸十分耗时，建议车主们能够提早做准备。
对于冷凝剂，2008年以前还是用老式的氟利昂作为主要原料的，之后由于环保要求，冷凝剂更改为其他类化合物。一般车辆一次也就加四瓶标准瓶。
在空调冷凝系统旁边的一般是发动机的气流通道，进气口附近有我们经常要换的空气滤芯（有的车型也叫空气格）。这种东西更换频率受行车环境影响，如果大气浮尘过多，则更换频率就高。
空气滤芯一般分成两种，一种是片状，一种是格状。后者多用于高级轿车内部，过滤空气尘埃的效果也更强一些。
记得老式桑塔纳07年之前的产品将空气滤芯做成了环形片状，放在特有的盘形进气口上，弥补了其发动机进气口过大的缺陷，这也间接地促进了其节气门工作频率，这就是为什么老式桑塔纳提速快的原因。
然后就是旁边的发动机了。发动机分成两个大部分，缸头和缸体。缸头部分需要经常检查的就是火花塞，这个东西没什么定性要求，就看车子引擎是否给力，有的三万公里就需要更换，有的可以达到五万公里的寿命。并不是大品牌、好材料的火花塞就耐用，这和发动机气密性、燃油质量等等相关。
缸头和缸体之间有一个金属垫子，叫做缸垫，这个是需要注意的，一般来说这东西和火花塞一样，很容易因为发动机漏气、燃油质量差而被腐蚀，所以这种东西还是需要定期检查，一旦出现小毛病就需要着重处理，以防止长期腐蚀致使发动机爆缸。
接下来是发动机内部，机油是常用消耗品。机油，学名润滑油，这属于整车里面更换频率最高的消耗品，一般来说，新车5000公里左右更换，使用年限超过两年的车则应该在4300公里时检查是否更换。
市面上机油种类很多，大多数都是国外品牌，比如壳牌、美孚速霸、埃索超力富等等，国产里面由长城、昆仑等等。
建议广大车友还是不要只图便宜，而是应该选用大品牌的润滑油来保护爱车的引擎。在发动机偏下部还有机油滤芯，这个是需要和机油同时更换的，很遗憾，国产滤芯不是一般的质量差，所以依然建议选用高质量滤芯。
在车子中部，靠近前挡风玻璃的地方，一般有两到三个塑料制水壶，分别装有水、玻璃水或者水、玻璃水、方向盘液压油。这里面的材料不需要高频率更换，但是及时补充确实是好习惯。
再者是车子后部，一般轿车在右后侧轮胎前方的底盘上都有一个连着油箱的汽油滤芯。这个零部件一般设计使用寿命在4万公里左右，但是随着我国对于成品油的环保标准的不断提高，汽油滤芯的更换频率也逐渐下降，所以如果其不导致油路受阻就没有必要更换。
最后就剩下四个轮子了，一般来说轮胎需要一万公里左右调整位置、八万公里左右更换，当然，这个视轮胎自身情况浮动。
刹车片则完全需要根据司机的使用情况自行更换。当然还有很多零部件都是有设计使用寿命，其耗用程度各不相同，都需要驾驶员自行判定，在此不再一一赘述。（文/周长禹）
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