根据印度研究机构公告，2022年印度年产汽车2293万辆，突然感觉印度的汽车工业好强啊！应该追上中国了的汽车产量了，难道印度已经超过中国成为世界第一大汽车制造国？
2022年印度汽车产量
根据中国汽车工业协会统计，2022年中国汽车的产量为2702万辆，销量为2686万辆。这么一看，印度和中国汽车年产量的差距还是挺非常大的，相差了400万辆。
后来仔细一查，原来印度统计的汽车产量包括两轮车和三轮车和拖拉机。两轮车在中国算是电动车或者电动自行车，不包含在汽车的统计数据里面。如果算上两轮车，那么中国的汽车年产量可能直接破亿辆了。
印度总理莫迪
实际上，印度统计的汽车的产量主要以两轮车为主，也就是国内的电动车或者摩托车。其中两轮车的产量占比为76.9%，产量为1763万辆。
排名第二的为乘用车，占比为17.5%，产量为401万辆。
排名第三的为商用车，占比为4.1%，产量为94万辆。
最后一名是三轮车，占比仅为1.5%，产量为34.4万辆。
印度汽车生产结构
2022年印度汽车的产量按照我们通常理解的四轮汽车，产量应该为495万辆。
印度汽车制造商协会称，2022年国内新车销量为472.5472万辆，同比增长25.7%，全年销量首次超过日本，成为仅次于中国和美国的全球第三大市场。
根据中国统计局的数据，截止2022年11月，中国汽车的产量合计为2500.2万辆。其中家用桥车产量949.9万辆，SUV汽车产量969.2万辆，载货汽车产量250.4万辆。三者合计为2188.8万辆。跟总产量相差了约311万辆。这个差额可能是客车的产量和一些工程车以及特种车辆的产量。
2022年11月统计局汽车产量数据
实际上印度汽车的产量大约是中国的1/5。虽然印度和中国同为14亿人口的超级人口大国，但是从目前来看，印度的汽车市场很难对中国构成挑战。
印度汽车市场以日韩为主，印度本土品牌努力抢占市场份额
很多国人认为印度的汽车主要由印度品牌占主导地位，塔塔汽车是比较知名的印度汽车品牌。实际上塔塔汽车在印度的销量只排名第三。2022年10月，塔塔汽车的销量为46566辆。
2022年印度销量前五汽车品牌
占据印度汽车市场主要份额的日本和韩国，这出乎很多人的意料。
以印度2022年10月汽车销量为例：
排名第一位的是日本铃木汽车，销量为13.67万辆。
铃木汽车
排名第二位的是韩国现代汽车，销量为47783辆。
排名第四位的是印度本土汽车品牌马恒达，销量为29399辆。
排名第五位的是韩国现代汽车的子品牌现代起亚，销量为21324辆。
印度销量五大汽车品牌中，印度本土品牌的销量只占了27%。这跟中国非常类似，可以说是同病相怜。虽然两国都拼命地扶持国产汽车品牌，但是汽车的主要市场份额被外资品牌所占据。
日本的汽车厂商是最灵活的公司，日本也是站在世界汽车工业顶端的国家。丰田和本田在过去四十多年在中美两国攻城略地，而铃木则从上个世纪80年代就进入了印度市场。
铃木汽车以小型车为要特色，符合印度人的消费能力。搭配上日本世界顶级的汽车工业能力，占据了印度汽车市场第一的市场份额，而且销量是第三名塔塔汽车的2.5倍。
韩国现代汽车则较为逊色，无论是在中国市场还是在印度，都不够有特色，只有在韩国本土才有国民度。从销量上看，现代汽车在印度的品牌度跟塔塔汽车相当。这跟现代汽车在中国的处境类似，现代汽车在中国跟国产品牌类似。
印度汽车市场将是中国汽车市场的最大挑战
一、印度汽车千人保有量极低。根据2020年数据，印度千人汽车拥有量为27辆，中国为201辆，美国为818辆。这意味着印度汽车有很强的增长潜力。
印度又是最年轻的国家，到2025年印度人的平均年龄为25岁。而中国将处在深度老龄化社会。
年轻人多，意味着购买汽车的意愿和潜力强，如果印度千人汽车拥有量增加5倍，变成135辆/千人，那么印度的汽车年产量将达到2500万辆，基本上能追平中国的年产量。
二、印度汽车销量的增速惊人。以2022年10月印度汽车的销售量为例，月增长达到了惊人的51.1%。对比中国汽车销量，基本上不会超过10%。
在这点上，中国和美国一样，已经步入了成熟的汽车市场。中国的汽车保有量世界第一，为2.8亿辆，美国的汽车保有量为2.7亿辆。中国的汽车产量会在2500-2800万辆区间，美国汽车的产量会在1200-1800万辆区间。
中美两国历年汽车产量
三、印度在电动汽车的野心很大，将对中国构成严重的威胁。
印度的目标是到2030年，电动汽车的年产量将达到1000万辆。2022年中国电动汽车的产量675万辆。如果到2030年中国电动汽车的渗透率达到35%这样的高水平，那么中国电动汽车的产量会在1000万辆级别左右。
印度和中国同是人口大国，有发展制造业的优势。印度在很多方面对中国构成了挑战，印度的企业家这几年也在大力投资光伏发电和风力发电。这方面来看，印度几乎就在照抄中国的“作业”。
除了芯片领域，印度几乎没有什么声音以外，印度经济和工业的发展路径几乎和中国一致。
四、印度汽车数量出口大幅增长，在国际市场上直接竞争。
2021年，印度出口汽车413万辆；2022年，印度出口汽车516万辆，同比增加35.9%。这些应该包括两轮车和三轮车。
2022年中国汽车的出口也非常旺盛，出口数量超过300万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。
如果按照20%的比例估算印度出口汽车中乘用车和商用汽车的数量，那么印度出口汽车的数量为100万辆左右。
虽然印度汽车的出口量比中国的汽车少了近200万辆，但是增速十分惊人。如果说，欧美汽车品牌主打豪华车品牌，日韩以经济型车型为主。那么中国和印度的汽车是以性价比为卖点，两者在分级的国际汽车市场上将构成直接的竞争。
很有可能，在国际汽车市场上，最先狙击中国汽车出口的不是欧美日韩的汽车，而是印度汽车。
有一个让人兴奋的好消息，我们已经“偷了印度汽车的老家”。2022年3月，上汽集团的名爵汽车在印度计划融资3.5-5亿美元，为上汽集团在印度的发展做准备，其中就包括电动汽车。
上汽名爵
这意味着中国已经进入了印度的汽车市场，而印度的民族汽车品牌依然在中国市场的门外。
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