央广网北京6月29日消息（记者冯烁）据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，6月28日，一条消息一度冲上微博热搜第一：中国邮政从28日起全面提速，共覆盖全国1000多个城市，在全国多省市地区实现运邮次日达。
现如今，快递行业竞争激烈，大家都在用各种方式争取更大的市场份额。业内专家认为，此次中国邮政大提速有利于缩小差距，提升客户体验，扩大市场份额。
此次中国邮政提出的“次日达”服务，真的可以落地吗？又将给整个市场带来怎样的新气象？“国家队”下场给整个行业发出了怎样的信号？
中国邮政（图片来源：CFP）
一直以来，提到中国邮政，大家普遍的印象是：靠谱的“国家队”，但是运送速度慢。
事实上作为“国家队”，中国邮政的网点以及运力并不逊色于民营快递顺丰、京东物流、“通达系”快递。
此次中国邮政宣布寄递全面提速，意味着“慢”的标签有望自此撕下。根据中国邮政披露的信息：提速后，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达。
在浙江湖州已经有市民体验了一把提速的中国邮政快递。他告诉记者：“我是昨天早上寄东西到江苏，刚才物流显示已经寄到了。挺快的，也挺方便，相对来说还便宜一点，服务态度也挺好。”
目前各大头部快递企业，例如顺丰、京东都有自己的“次日达”产品，然而要想实现次日达需要的硬件条件就离不开全货运飞机。在快递行业专家赵小敏看来，中国邮政从硬件条件上早已具备巨大的优势。中国邮政拥有以B757、B737机型为主的全货运飞机33架，以南京为中心轮辐式集散，可直达北京、上海、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市，还辐射韩国首尔、日本大阪等地，形成连接海内外的空运网络。
赵小敏分析认为：“去年到今年，快递物流市场形势出现新变化，对中国邮政来讲，迎来了办大事的一个最好时机。所以，（中国邮政）应该加快混改和IPO的步伐。尤其是在实施乡村振兴战略的宏观背景下，它在这个领域具有绝对的优势。”
同时，中国邮政已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。此外，中国邮政今年继续扩大自有干线车辆规模，更新、加购甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等多种车辆680辆，较2019年增加2069辆。
赵小敏表示，高铁与中国邮政的牵手也将进一步推动“次日达”产品落地，中国邮政有望借此机会分得更多快递市场的蛋糕。他说：“中国邮政现在与高铁的合作也比较成熟，现在是双管齐下，能实现它整体的速度效应。这一次的全面提速，可能会扭转整个市场的格局，另外能快速提升它的市场份额。”
一段时间以来，由于激烈的价格战，致使“通达系”快递单票收入急剧下降，带来的结果是快递服务质量的恶化。这也导致一部分快递企业取消了偏远地区的农村快递网点。
快递进农村，对于偏远地区的意义跟修路差不多，是一项公共基础事业，需要国家的支持。中国邮政此次的举动将有望解决乡村快递物流“最后一公里”的问题。针对这些存在的问题，“国家队”的作用可谓举足轻重。
中国交通运输协会快运分会副会长徐勇认为，如果中国邮政单独去做这方面的建设，由于受到各方面因素的限制，要做到一家独大需要很长时间，而且成本非常高。他建议，作为“国家队”，中国邮政可以跟民营企业联合起来，由竞争走向竞合。
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