在今年WWDC全球开发者大会上，苹果公司正式公布了新一代 CarPlay 车载，虽然只有短短三分钟的介绍时间，但是其涵盖的内容却达到了让人震惊的程度。CarPlay功能得到了进一步拓展，与汽车硬件实现深度整合，可获取车辆数据，无缝显示行驶速度、燃油余量、车内温度及更多的仪表信息。
以往作为iPhone用户使用场景和体验的扩展，CarPlay是那么“人畜无害”，只是作为一个屏幕扩展与映射功能，支持通话、信息、音乐、播客、地图等功能，并且只对少数 App 开放权限。
但是难以想象，在CarPlay发布近十年之际，在众多车企自家车机系统都在努力研发竞争的紧要关头，CarPlay迎来了史上最大力度的更新，它真的变了！
从预告片中我们可以了解到，新一代CarPlay的功能性得到了大幅提升，可与车辆硬件以及车内屏幕实现深度整合，甚至仪表盘样式也可以选择苹果系统多达十余种不同风格的显示效果。可以说表盘的样式在我们意料之内，毕竟这招苹果已经在Apple Watch上玩到了极致。
且CarPlay 现在能读取车辆状态信息，你还能通过 CarPlay 直接控制车窗、空调等等功能。也就是说，CarPlay现在能够直接直接替代你原有的车机系统，让用户提前开上“苹果汽车”。
从表面来看，这样做相当于掌控了汽车上所有的屏幕；但是背后的关键点是，苹果已经开始让CarPlay掌控车辆的部分底层核心功能了。实时读取车速、转速、油温、水温，控制空调座椅等功能，已经是车辆控制层的内容，需要取得获取车辆底层核心数据的权限。而如果人们先前没有对CarPlay的认知，很大概率会把现在的CarPlay就当成是一套苹果研发的车机/智能座舱系统，而非单纯的屏幕映射功能。
对于一直很看重“壁垒”的汽车行业来说，可能我们会担心没有厂商愿意向苹果开放底层数据的权限。但是苹果也在发布会上公布了即将率先搭载全新CarPlay的合作车企名单，可以看到，众多豪华品牌和传统品牌赫然在列，可谓是秀足了肌肉。
但宝马此次好像并不准备凑这个热闹。早在CarPlay起初公布之前，宝马公司高管就表示他们的车辆不支持苹果信息娱乐系统。不过最终宝马改变了方向，并从 2016 年开始在某些特定车型上提供CarPlay，且曾以功能订阅的方式向用户提供过一段时间的CarPlay使用机会，不过后来也因为遭到众多反对而不再收取订阅费。
宝马目前的态度是：并不反对，或许我们可以理解为正在观望。宝马表示：“目前，我们已经明确关注进一步增强我们的 iDrive 用户界面系统，并且作为这一发展的一部分，将继续与苹果的生态系统无缝整合。” “这些努力的一部分将是评估如何将 WWDC22 上宣布的最新创新集成到我们的解决方案中。”
车企的回应，还不止如此。松下汽车业务部门表示，并不认为苹果针对仪表板的全新汽车软件会构成威胁，“而是对我们产品的补充”。小鹏汽车CEO何小鹏也在微博上表示，对 iOS 来说，（CarPlay）是扩展生态体系，也为苹果汽车打前站。对 iPhone 用户来说，（CarPlay）绝对是体验和场景的明显增强，部分车厂做手机也有类似的判断。何小鹏称 CarPlay 是在这一代汽车中非常好的解决方案，而下一代的智能汽车解决方案需要更全面的全栈自研和生态建设。
苹果庞大基础的用户群体有目共睹。苹果透露的数据显示，目前北美在售的汽车已经有 98% 支持 CarPlay，79% 的购车用户表示只会考虑带 CarPlay 的车型。换言之，CarPlay是不可忽视的，如果车企不把它当作一个卖点或一个必要配置的话，失去的很有可能就不仅是车机系统的自主权了，连用户都将有可能失去。
CarPlay还要展示的一个点是，无论有多少信息，我都可以做到在一块屏幕上进行展示和使用操作。这在如今芯片短缺的时期，可以解决众多厂商的燃眉之急，还可以解决很大一部分汽车用户的交互功能使用刚需。
从单一的功能到企图掌控整个车辆的智能控制交互权，苹果知道有多难。作为实体车企，很难做出出让车辆某个部分主导权和定义权的决定，但CarPlay很明显是一个十分有重量的筹码，让苹果在这场博弈中一步一步成功前行。
在之前的电闻中我们曾经讨论过，苹果今年存在重新架构造车团队和重启计划的可能性和规划，但是不得不说，CarPlay此次的重大更新，可能比在发布会上真正告诉全球用户“我们造了一辆车”更让人震撼。但是作为车迷，我们依然希望苹果汽车能够早日亮相。
你们平时会搁置车辆自带的车机系统而使用CarPlay吗？欢迎在评论区留言讨论。
本文作者为踢车帮 宁岛
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