会有很多人说自动挡停车要先推到N，拉起手刹，这样才能让刹车系统受力，变速箱卸力，然后再推到P挡，熄火下车，这样对变速箱好。还有一部分车友说：我停斜坡上就得先推到N，拉手刹，然后推到P，要不然P挡会卡住，再开车时挡杆会拉不动，会发涩等等。
之前有人问，自动挡停车能不能直接推到P挡？答案当然是可以的，前提是要踩着刹车。其实想一下我们的日常操作，相信大部分车友停车都是挂P挡、拉手刹，一套动作一气呵成，然后再松开刹车。这样就算停在斜坡上，再开车挂挡也好挂。压根就不需要单独推到N，多此一举。
那么问题就又来了，自动变速箱的N挡到底是干啥用的？自己开车这么几年也没用过它。存在即合理，解释N挡前，先看看自动变速箱的PRND到底都是啥！
- P挡是驻车挡
P挡是驻车挡，停车时将变速箱切换到这个挡位，变速箱的内部机构锁死，即便是手刹失效，车辆也不会挪动。
- R挡是倒车挡
R挡是倒车挡，这个和手动挡的标识是一样的，这个也很好理解。
- D挡是前进挡
D挡是前进挡，D挡时变速箱会根据当前的速度，及踩油门的深度等等匹配相应的挡位。
- N挡是空挡
N挡是空挡，意思就是发动机和变速箱没有衔接，在这个挡位上把油门踩到底，车都不会动一下。
我们大部分时候开车就是D挡走天下，有时候等红灯等的时间很长，切换到N挡，拉一下手刹，让脚放松一下，现在自动驻车功能普及了，在D挡就能松开刹车，让脚放松，起步时直接踩油门就行，用到N挡的机会更少了。但下面这些用车场景离了N挡还真不行。
- 上举升机检查轮胎
轮胎检查时需要转动轮胎，需要将挡位换至N挡，将发动机和变速箱之间的衔接断掉，车轮才可以自由转动。
- 遇到故障需要拖车时
遇到故障需拖车有几种情况。第一种需要驱动轮着地的的拖车方式，挡位要切换到N挡上，别忘了要松掉手刹。切到N挡后，变速箱输入轴和输出轴不存在硬连接，拖车中只是变速箱内部齿轮空转，不然拖车就像是拖着一坨不会动的金属块，车轮还是在克服地面摩擦力滑行前行，变速箱内部也在为克服从车轮传递过来的力较着劲，严重的话还会损害变速箱的锁止机构。
如果是非驱动轮着地的方式，只需要释放手刹就行。当然如果是上板车的话，要挂到P挡且拉好手刹，防止车辆坠落。
- 停车也会用到N挡
有时候停车会不小心骑上车位的限位桩，想往前开一下时，直接由R挡切换到D挡会比较生涩，此时切换到N挡反而会比较顺滑，相当于帮变速箱卸力，让车自己从限位桩上溜下来。然后再停好车就行。
除了以上这些情况外，像部分越野车的四驱系统在操作分动箱切换四驱时，需要用到N挡，类似的还有差速锁，操作时也是需要停车挂N挡的。所以N挡并不是没用，只是咱们平时一些用车场景用不到而已。
文章来源：天猫养车
本文所有内容来自互联网，如有侵权/不实内容请联系我们删除，联系邮箱postusb@foxmail.com
发布者：缘分，转转请注明出处：https://www.bjxdyg.com/life/230214.html
