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电动车作为现在国内最为重要的代步工具之一，有数以亿计的人每天在用它出行代步，而在使用的过程中，总会遇到一些问题，其中，最让人头疼的就是没电的问题，想用的时候没电，影响出行，正在用的时候没电，更让人着急。
而电动车搭载的电池，本身又是容量不太大的电池，对于很多人来说，省电就很重要，有车主这样问：电动车骑得快省电还是骑得慢省电？小行家就来回答这个问题，并且告诉大家5个技巧，有助于延长电动车的续航，普通的电动车能够多跑10公里。
电动车骑得快省电还是骑得慢省电？
骑得快还是骑得慢，其实没有一个标准，对于新国标电动车来说，其实是骑得快更省电，而对于时速四五十公里的电动摩托车来说，就是骑得慢更省电。
根据各大品牌日常的测速的数据可以看到，它们为了提供更好看的续航数据，都是以最省电时速进行测试，而这个时速，基本上都是维持在20公里/小时—25公里/小时，因此，这个时速，是比较省电的。
当然，还有一种说法，是电动车极低速的时候情况下更省电，这种说法也是符合逻辑，但是，根据测试数据，极低速行驶和匀速20公里/小时，省电相差无几，但极低速行驶，是没有必要的，除非电动车已经没电的情况下，不然是没必要用这种方式进行省电的。
5个技巧让电动车跑得更远
而对于一些车主来说，想通过一些技巧来省电，其实还是有的，下面小行家就来分享5个，可以提升电动车续航的方法，希望能够给您作为参考。
1、从充电开始，避免缩小电池容量的充电方法
电动车能不能跑得远，一个很关键的原因，就是电池容量储存的电量多不多，而电池是会因为使用时间越久和充电不规范，导致容量缩小的零部件，因此，避免电池容量缩小的充电方法就和关键，常见的有以下几种；
（1）、电池不要亏电充电，当电池电量还有30%左右，这个时候就要补充电量，避免亏电使用给电池带来的容量缩减；
（2）、不要频繁使用快速充电站或快速充电器，大电流的输入，会缩短电池的容量，尽量使用5A以下的充电器；
（3）、骑完后不要马上充电，充电后不要马上骑，电池温度会高，会损伤正负极板，影响电池容量。
2、电动车电池每隔2年左右，要补充一次电解液
电动车是铅酸电池，它的电解液作为液体，很容易因为高温，充电导致液体被蒸发，而电解液一旦缺失，就会带来电池的容量下降，一般的电动车铅酸电池，理论是3年免维护，但理论和实际还是有出入，建议2年就要补充一次电解液。
而补充电解液，并不建议自己补充，因为，电解液是硫酸和水组成，到底是缺水还是缺其他物质，这个需要专业知识来判断，补充电解液尽量去维修店，由专业是维修师傅进行补充。
3、电动车在骑行时候要匀速会更省电
很多人都知道汽车有一个“经济模式”，它就是避免驾驶汽车的时候，猛然加速，导致更耗油，电动车也是这个原因，如果能够保持一个时速行驶，那么，就会更省电。
当然，如果保持高速匀速行驶，肯定比低速匀速行驶会耗电，而且，在道路上行驶，也很难保持高速的匀速，从普通的道路来说，一般15公里/小时的匀速行驶，是比较合理，而且也是道路上容易保持的，这样可以避免遇到红绿灯的猛刹车，加速，造成的耗电量，从而实现省电的目的。
4、减少电动车的刹车频率
刹车是指通过机械制动，把正在利用惯性行驶的车辆，进行制动，虽然在做这个动作的时候，并不需要放电，但这样的做法，第1是破坏了匀速行驶，第2是刹车之后就需要“加电门”，让电池重新释放电量，而每次重新释放电量的开始，都是有一个瞬间大电流涌出的过程，这样就很耗电。
5、能够助力骑行模式，续航将大幅提升
现在大部分的电动车，为了符合新国标，都有脚踏骑行功能，之所以配置这个零部件，就是为了用车更方便，提供多一个助力模式，而这个模式，是可以大幅提高续航的。
一般来说，当电动车采用助力模式骑行，那么，输出电流只需要纯电行驶的50%左右，这意味着，纯电续航50公里/小时，那么，助力骑行的续航就可以提升到100公里左右，省电效果是显而易见的。
总结：以上就是关于电动车省电的一些解答和技巧，电动车在日常的使用过程中，如果能够做到以上的这些方法，那么，电动车的电池不仅耐用性会提升，电动车的续航也会增加，希望车主都能做到“规范充电、匀速骑行、减少刹车”，另外，如果能够做到助力骑行和时速保持在20公里/小时，那对于省电来说，是绝对的“加分项”。
那么，根据您的骑行经验，您觉得电动车什么时速更省电？欢迎大家评论交流。
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