伏尔加河注入哪里（伏尔加河注入哪里了）

大家好！我是“温sir讲地缘”的主讲人温骏轩。

最近哈萨克斯坦发生的内乱，可以说是在全球范围内吸足了眼球。一般情况下，一个国家发生如此规模的内乱，肯定不会只是导火索所呈现的那样。可以说各种诉求都会有。就像欧美街头司空见惯的那些反政府游行，并不是所有上街的人都属于同一派别。他们一定会找个共同之处，那就是对现状不满。

生活成本上升、经济下滑是最容易引发普遍不满情绪的，各种政治势力也特别喜欢在这种时候因势利导，谋求自己的利益。像这次内乱的导火索就是天然气涨价。至于到底是外部势力还是内部势力从中获利，尘埃落定后大家自会看清楚。

相比之下，我们更关心的是哈萨克斯坦的经济基本面。说到底经济始终是最重要的，经济稳中有升的话，再乱也能解决。反之就算一时把问题压下去，早晚还是要发出来的。

哈萨克斯坦是资源大国，石油、天然气、煤炭资源都挺丰富，独立之后也一直致力于资源出口，包括往中国修天然气管道。2021年10月份曾经有一条不那么起眼的消息，浙江省首次向哈萨克斯坦采购的13.6万吨的高热值优质煤炭，经过30天的运输抵达舟山港。

对地理没什么概念的人，可能不会发现里面的蹊跷之处，毕竟作为大宗商口，煤炭走海运再正常不过。可要是对哈萨克斯坦的位置有所了解，就会感到有点惊讶了。

哈萨克斯坦面积2724900平方公里，比中国最大的省级行政区新疆还要大上106万平方公里，被称之为“世界最大的内陆国”。哈萨克斯坦与新疆相接，如果煤通过铁路运到新疆，这一点也不稀奇，但绕过半个地球海运到东部的浙江，这个就不太寻常了。

那么哈萨克斯坦的煤到底是怎么运到中国沿海的呢？具体路线是这样的：这些煤炭先从哈萨克斯坦煤炭产地经铁路运输到黑海装船下水，通过土耳其博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡，过地中海、苏伊士运河、红海、印度洋、马六甲海峡，再经我国南海、东海，海上航行8501海里（约15700公里）历时30天，最终到达浙江舟山六横港。

简单点说，是用“铁路-海运”联运的方式，把煤炭运到中国的。相比通过铁路横穿整个中国，运费还是划算的，30天的时间周期也不长。之前中国大量进口澳大利亚煤炭时，不算运输到港口的装船的时间，货船光在海上也得飘半个月左右。

尽管这次试水并不是完全的海运，却不代表哈萨克斯坦没有自己的海洋梦。恰恰相反，哈萨克斯坦深知世界是由海洋连接起来的。“世界最大内陆国”的称号与其说是荣誉，倒不如说是一个暴露给世界的短板。

内陆国同样可以有海洋梦，只是实现的过程要曲折许多，而且哈萨克斯坦的这颗海洋梦还有点复杂。

有海洋梦就要有海军。在苏联解体之前，世界最大内陆国是被中、俄两国夹在中间的蒙古国。出乎很多人意料的是蒙古国也有海军。只不过“蒙古海军”在中国的网络上，一直属于被嘲笑的对象。这支有三条船、7名船员的海军，活动于蒙古国最大的湖泊库苏古尔湖，目前的主要职责是运输货物。

当然，关于蒙古海军的消息都有点老了，现在这支“海军”近况如何，我们不得而知。不过能够肯定的是，在可以预见的将来，蒙古国并不会有真正的海军。除非有一天蒙古国能够从俄罗斯拿到贝加尔湖，并且顺着贝加尔湖的出海口扩张到北冰洋。

从蒙古国那里夺来“世界最大内陆国”的荣誉后，哈萨克斯坦独立伊始就想着建立一支海军，只是苏联留下来的船基本上都归了俄罗斯，有点巧妇难为无米之炊。到了2003年底，在北约的帮助下总算是正式组建了自己的海军。

如果说蒙古海军更多是一种调侃，哈萨克海军可是真正和陆、空两军平级的军种。目前有十几艘巡逻艇，几百号人，规模虽小但总算是有了。

说起来哈萨克斯坦建海军倒还真的有现实需求。因为它虽然是内陆国，却与“海”相邻。这个海就是世界上最大的湖泊——里海。

里海的面积为38.64万平方千米，跟云南省差不多大。与西边欧洲境内的地中海、黑海、亚述海，以及南面的咸海都是古地中海的一部分。现在的水质也更偏向于海水，而不是内陆的咸水湖。当年苏联虽然海岸线漫长，但靠的海都太冷。苏联人民和领导人想到海边疗养，一般都是去黑海和里海。

可惜后来由于地质运动，里海和咸海被彻底分割在了内陆。黑海、亚述海还能够通过狭窄的海峡与地中海，乃至四大洋相接。哈萨克斯坦如果想通过海路出口的话，就得想办法把货物运到黑海沿岸再装船。

说起哈萨克斯坦建海军这事，还真不是只图一个虚名，而是有现实的需求。里海所处的海盆，蕴含有大量的石油和天然气，目前已经探明的石油和天然气储量高达130亿吨和60多万亿立方米。油、气储量在地区排名中仅次于中东的波斯湾。

波斯湾的石油/天然气不是一个国家的，里海也一样。里海周边一共有5个国家，除哈萨克斯坦以外，还包括俄罗斯、阿塞拜疆、伊朗、土库曼斯坦4个国家。5个国家有4个是从前苏联分裂出来的，所以在苏联时期里海周边其实就两个国家。

虽然苏联在里海占据绝对优势，但毕竟有伊朗这个邻国在，所以苏联当时搞了个海军属性的“里海舰队”。哈萨克斯坦当年想建海军，盯着的就是里海舰队的遗产。可惜“亲兄弟，明算帐”，何况是分了家的兄弟。俄罗斯人也清楚，分家后，里海这个聚宝盆肯定得有算不清的帐。因此当仁不让地拿走了里海舰队。

现在的“俄罗斯里海舰队”总兵力有2万人，还有以导弹护卫舰为首的100多艘舰艇。与其它四大舰队（太平洋舰队、黑海舰队、北方舰队、波罗的海舰队）相比，里海舰队的规模算小的，可在里海绝对是不折不扣的霸主。其它几国虽然也都在里海搞海军，但实力加在一起就 只是俄国舰队的零头。

那么按现在的问题来说，哈萨克斯坦建海军，难道是为了和俄罗斯争夺里海吗？那倒不是。首先哈萨斯坦肯定是打不过俄罗斯的；其次里海周边国家在里海的海岸线比较平均，差别不是特别大。虽然里海划界时起了些争端，但总的来说还都是和平解决的。

哈萨克斯坦在里海建海军这事，和其它几个国家建海军的理由一样，是因为有利益存在。那么多石油天然气在那，部署相应的军事力量保护属于常规操作。不过为什么叫“海军”这个倒是可以说道说道。

当初里海划界时，关于“里海”到底是海还是湖可是有过争议的。如果里海是“海”，那就可以根据1982年的《联合国海洋法公约》被划分成归属各国的领海和专属经济区，谁家门口的海区油气多，谁就会更倾向于认定为里海是海；如果里海被认定是内陆湖泊，那么按照相关国际法，里海资源应当是沿岸各国的共同财产，开采里海资源必须沿岸国家共同协商、分配。

俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆三个国家，门口海区资源多，所以坚持认为里海是海，并且在21世纪初先把门口的海区给分了。伊朗、土库曼斯坦门口海区的资源少，本来是想着认定里海为湖，吃大锅饭的。结果一看3:2，面且对方还有俄罗斯这个霸主级的在，最后也不得不慢慢接受现实了。

现在明白了吧，哈萨克斯坦海军的存在，不光是保护经济利益的配套建设，还牵扯到哈萨克斯坦能不能独占一块里海的问题。所以，不管怎么说哈萨克斯坦必须有海军。

哈萨克斯坦海军的存在是为了里海的利益，但里海又不通海。这意味着就算哈萨克斯坦海军有本事把里海都变成自家后花园，也没办法通过水路联通海洋。然而这并不代表哈萨克斯坦的货物就不能真的坐船一路出海。

里海连通不了大洋，但西边的黑海可以。两个原本一体的兄弟海，现在的直线距离大约在500公里。理论上如果在两海之间的俄罗斯领土，挖一条500多公里的运河，哈萨克斯坦的货物就可以直接出海了。

苏伊士运河的长度不到200公里，巴拿马运河的长度不到100公里。这个距离看着还是有点大。

其实还有一个更简单的解决办法。俄罗斯南部有几条著名的大河。其中伏尔加河注入的是里海，顿河注入的是亚速海（亚速海与黑海相连）。更巧的是，两条大河在入海之前分别向对方所在的方向拐了个弯，差点就X交叉了。

这个差点交叉的点，就是著名的“斯大林格勒”，现在改名叫了“伏尔加格勒”。当年苏联曾经在1952年建成了全长101公里的“伏尔加-顿河运河”。不光可以走大型内河船，还可以走5000吨以下的小型海轮。

理论上，独立的哈萨克斯坦和其它里海内陆国，都可以通过“伏尔加-顿河运河”间接获得出海口。不过哈萨克人测算过，这样走比直接在两海之间挖条新运河，要多绕1000公里。这次哈萨克斯坦的煤没有走运河，而是先用火车运到黑海沿岸港口再出海，肯定也是算过帐，认为联运更划算。

2007年6月，时任哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫，曾经在在圣彼得堡国际经济论坛上提议修建一条直连里海-黑海的“欧亚运河”，把中亚和里海丰富的能源输运到世界市场。这个提案当时得到了相关国家的积极响应。问题是牵扯面太广，到现在也没有下文。

最大的问题是，哈萨克斯坦想借道出海的话，就必须经过邻居的地盘。虽然可以完全走俄罗斯境内，但把自己的命脉完全交给邻居，还是一个战争民族属性的大国，哈萨克斯坦还是得考虑再三的。最好的办法，是在运河建设和经营中，引入多方势力和资本。

事实上，哈萨克斯坦在独立后，在内政外交上一直就是这么做的，尽量引入多方势力搞平衡，客观上削弱俄罗斯的影响力。只是说平衡不是那么好玩的，最近的爆乱，多少也与这有关。以后再有新事件发生，我再进一步解读给大家听吧。