如果说，有两款合资车型，起售价13万元出头，百公里油耗仅6.3L，更是有着“空间魔术师”的称号，你是否已经心动了呢？这便是今天的两位主角——2023款本田缤智与XR-V，选择二者的入门配置是否可以花小钱办大事儿呢？一起来看看吧！
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作为本田品牌在中国市场的双子星车型，缤智与XR-V都刚完成换代不久，采用与海外版车型一致的全新设计语言，整体造型相比老款车型要更显精致。其中，缤智与XR-V均推出三款配置车型，售价区间同样均为13.29-15.29万元。
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缤智与XR-V采用了不同风格的外观套件，整体设计均源自海外版本，可以根据自己的喜好选择。在入门车型的配置上，两款车均提供LED大灯与LED日间行车灯，且具备自动大灯功能。
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车身尺寸上，两款车型保持一致，长宽高均为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，定位小型SUV。轮圈尺寸上，两款入门配置车型均搭载17英寸轮圈。
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相比缤智，XR-V采用了透明尾灯罩，看起来会更加个性。不过，在常用舒适性配置上，二者入门配置的表现都不够理想，天窗、无钥匙进入、前/后驻车雷达与倒车影像均未提供。
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进入车内，本田全新的内饰风格非常简洁利落，采用悬浮式中控屏，无论是设计还是用料都有不小提升，并且标配无钥匙启动功能。值得一提的是，XR-V的入门配置还提供了顶棚白色氛围灯。
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塑料材质的方向盘，在如今的13万元价格区间稍显诚意不足，XR-V需要升级到14.59万元的中配车型才会提供真皮方向盘，而缤智则需要升级到15.29万元的顶配版本。
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二者的入门配置车型均采用传统指针仪表盘，并搭配4.2英寸液晶屏，可显示一些基础的多媒体与车辆信息。
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入门版的8英寸中控屏并不支持最新的Honda CONNECT 3.0系统，仅提供基础的蓝牙、多媒体与信息功能，但缤智提供了CarLife手机互联。不过，单温区自动空调在入门配置上并没有缺席。
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手动调节的织物座椅表现中规中矩，并且不提供腰部调节，后排也不具备中央扶手。但支持靠背调节的魔术座椅并没有缺席，上翻后可以进一步拓展储物能力，放一些大的盆栽或家具不成问题。
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动力上，2023款缤智与XR-V均搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率124Ps，峰值扭矩145N·m，传动系统匹配CVT变速箱。悬架配置则采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。
这套成熟度非常高的动力系统，可谓是大家的“老熟人”了，初段可以提供轻快的加速体验，动力虽然不算出众，但响应速度还是不错的。同时，本田针对后扭力梁非独立悬架也有着成熟的调校功底，面对起伏路面基本能够从容应对。
写在最后
整体来看，缤智与XR-V作为本田家族的入门级SUV，二者的全系入门配置表现中规中矩。不过，如果通过后期升级的方式安装驻车雷达与倒车影像，已经可以基本满足日常驾驶所需，一般来说本田4S店大多会提供升级服务。
不过，相比同价位的中国品牌车型，缤智与XR-V在车身尺寸与配置方面就稍显落后了。但合资品牌身份、成熟的技术与不俗的保值率依然是二者的优势所在。如果是你会怎样选择呢？评论区聊聊吧。
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