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马航MH370失踪了7年！英国的航天工程师理查德·戈弗雷称，他利用新技术锁定了马航MH370坠机的位置，在4000米深的海洋下。那这究竟是怎么回事？到底靠不靠谱呢？
这回我们就来聊一聊这个事情。
马航MH370
2014年3月8号，马航MH370航班载有239人乘客与机组成员，从吉隆坡出发前往北京。在航行的过程中突然消失。事故发生之后，各方都在尽全力寻找马航的下落，为此还出动了大量的人力、资源，可惜却一无所获。此后，甚至开始流传起了各种各样的阴谋论。
一直到2018年底，马来西亚最终解散了MH370事故调查团队。那么问题来了，那么大一架飞机，飞机上还有239人，人类现在的科学技术也足够发达，为何偏偏就找不到？
马航MH370为什么找不到？
马航MH370的事故虽然已经过去了7年，不过英国的航天工程师理查德·戈弗雷并没有放弃研究“马航失踪”之谜。
就在半年前，这个理查德·戈弗雷就给我们解开了：马航MH370难找的原因。那究竟是怎么回事呢？
这位工程师给出的答案是：飞机在出事之前，曾经做出过大量复杂的变向和调速操作，这些反常的操作使得马航MH370摆脱了雷达的追踪。
相信肯定很多人要质疑了，这个工程师又不在现场，凭什么如此断言？
这其实在理查德·戈弗雷半年前发表的论文《用于搜索马航MH370客机的全球检测与追踪》就提到了他是如何得到如此结论的。
实际上，他是运用了一项全新的技术，这项技术叫做：WSPR，中文意思是：弱信号微弱信号传输，属于无线数字通信协议中的一种。这项技术是2008年由物理学家约瑟夫·泰勒提出，并被广泛使用，这个约瑟夫·泰勒还是1993年的诺贝尔物理学奖得主。那这项技术有什么用呢？
我们来举一个很多人经常在电影、电视剧中看到的例子，一些高科技盗贼要进入到金库偷东西时，常常整个房间会遍布肉眼看不到的光束。如果盗贼碰到这些光速，就会响起警报，这里运用到的其实就是WSPR技术。那这个技术如何能够帮助理查德·戈弗雷找到马航MH370失踪前的轨迹呢？
在理查德·戈弗雷的论文中提到，马航MH370失踪当天，全球遍布了5000多个WSPR广播台，它们就好像云层间运动的隐形探测器网络。而马航MH370在坠机前正好经过了马来西亚、马六甲海峡、以及印度洋周围的区域。通过理查德·戈弗雷的研究就发现，当时一共518条独特的WSPR传输路径通过了上面提到的这几个区域。因此，只需要好好核查这几条传输路径当天的数据情况，就有可能了解马航MH370出事前的飞行情况。
于是，理查德·戈弗雷结合着卫星数据，马航MH370碎片漂浮物的位置数据，以及这518条独特的WSPR传输路径数据，找到了马航MH370当天的飞行路径，并把他的分析发表了出来。
从他的分析结果上看，马航MH370在出事之前，飞行轨迹十分诡异，并没有按照原计划飞行，同时还再不断地转换方向，速度也远远超出了原本的设定，甚至还有快速掉头。这些轨迹显得十分复杂，这也造成了两个雷达没有追踪到马航MH370的轨迹。所以，我们很难对马航MH370坠机地点进行定位，自然也很难找到它。
坠机位置被找到了吗？
模拟出了马航MH370坠机前的路径后，他就开始着手思考马航MH370坠机的可能位置。此次依然是用WSPR技术，结合了飞机的卫星通信系统数据、海洋学等理论，构建起了一个模型，最后得到了一个结论：马航MH370由于此前的疯狂变速，使得燃油消耗很快，从吉隆坡经马六甲海峡到南印度洋后，燃油就基本消耗完了。
于是，经过系统的分析之后，他找到了坠机的位置，他认为：马航MH370应该是在在珀斯以西1993公里处，南纬33.177度、东经95.300度的印度洋坠毁，且位于海平面4000米以下的海底。他还利用马航MH370留下的33个碎片的海洋漂移数据来佐证自己得出的结论。
理查德戈弗雷还在他发表的报告中提到，这个坠机地点的水下地形非常复杂，有不少海底山峦和悬崖，还有一座水下火山和一个峡谷。如果现在仔细去搜索他提到的区域，很有希望在2022年的下半年找到失联马航MH370。
所以，现在只是这个工程师通过WSPR技术结合相关的数据以及理论预言了马航MH370可能的坠机地点，马航MH370还没有被真的找到。
除此之外，理查德·戈弗雷还都只是他个人的研究结论，还没有被其他同行业的学者仔细地核查过，其中分析是不是真的站得住脚，还很难说。所以，现在就下断言“马航MH370坠机位置找到了”还为时过早。
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