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众所周知，自2020年的疫情发生之后，世界各国的经济发展情况都不容乐观，在疫情的影响下，都呈现出低迷的状态。就我国来说，虽然以有力的措施迅速控制住了国内疫情的蔓延，但是疫情所在的负面影响却是无法忽视的。
其中，实体经济所受到的疫情冲击无疑是最大的，比如说旅游业，餐饮业，酒店行业等等，这些行业在近两年来不景气的市场环境下，要不就处于亏损，有的企业更是濒临破产。
或许在很多人的心目中，央企和国企的实力是非常突出的，会远远优于民营企业。当然，央企和国企的实力自然不可否认，不管是盈利还是面对疫情的影响，央企和国企所受的冲击相对于民营企业来说可能会比较小。而且一些央企面对疫情的打击，甚至还能够实现利润的大幅度增长。
比如说在今年上半年的时候，说实话，中石化，中石油以及中海油这三大央企累计所实现的净利润高达1978亿，还比如说煤炭行业的央企在今年上半年的时候也实现了盈利。石油，煤炭等行业的央企之所以会利润大涨，这主要还是与今年上半年的国际局势密切相关。受到部分地区战争的影响，国际大宗商品出现涨价，这些与资源息息相关的企业自然能够有不错的业绩。
需要注意的是，也并不是所有的央企和国企都能够像中石化，中石油这些公司一样获利，部分央企和国企面对疫情冲击的时候，就不可避免的出现了一定程度上的亏损。比如说，在今年上半年的时候，属于央企集团旗下的三大航空公司的亏损金额累计高达五百多亿，而造成这些航空公司巨额亏损的原因就是因为疫情的影响。
除此之外，还有一大央企的亏损是令人比较震惊的，今年上半年的亏损金额就高达804亿，远远超过了三大航空公司，而这家央企就是国铁集团。根据相关的数据报告显示，国铁集团今年上半年的营收为4856亿，但净利润却处于大幅度的亏损状态，高达804亿。那么造成国铁集团如此多亏损的原因究竟是在何呢？
相信绝大部分人对于高铁并不陌生，也是人们远距离出行的一种重要交通工具。时至今天，我国的高铁里程数已经位居世界第一，甚至国内的很多县级市都普及了高铁。再加上愿意乘坐高铁的人数在不断地增加，在这样的背景下，一些人可能就不太理解，在乘客不断的情况下，国铁集团为什么会面临巨额亏损呢？其实具体来说，国铁集团之所以在今年上半年出现了如此大程度的亏损，主要有三方面的原因。
首先，高铁的前期建设投资就非常的庞大。高铁前期的投资建设是由国铁集团来承担的。高铁线路及相关基础设施的建设所耗费的资金不容小觑，为了保证乘客们的安全，高铁的建设都必须精益求精，采用更加先进的设备及技术，而且单就高铁列车本身来说，其造价也非常的高。据了解，在今年上半年的时候，国内铁路固定资产投资就高达二千八百多亿，其中的一半几乎都用于高铁线路投资了。
其次，国铁集团所承担的人工成本，运营成本也非常的高。一方面，国铁集团应该是国内央企中，员工数量最多的企业，旗下的员工数量可以高达两百多万，这样一来，国铁集团所需要支出的人工成本自然是非常大笔的。
另一方面，国铁集团旗下管理了国内18个铁路局，而这些铁路局的日常开支也几乎是需要有高铁集团来承担的，不管是铁路线路的维护还是高铁的修建等都是成本比较高的操作。这样一来，国铁集团所需要付出的成本又会进一步增加。
最后，导致今年上半年国铁集团如此大幅度亏损的最直接的一个原因还是在于疫情的影响。自进入2022年之后，全国部分地区就出现了反复发生的疫情，而在疫情的影响之下，自然为铁路运输带来了不便。据了解，今年上半年的铁路客运数量与同期相比下降了42%，只有7.78亿人次。
更重要的是，京沪高铁可以说是国内最赚钱的高铁，但是在今年上半年的时候，由于疫情的影响，京沪高铁不仅没有赚钱，其净利润的亏损还高达10亿。除此之外，例如广深高铁等发达城市地区的高铁线路也同样面临不小的亏损。所以说在这样的背景下，国铁集团所能获得的盈利自然是不容乐观的。
结语：
从总体上来说，疫情无疑是导致国铁集团在今年上半年出现巨大亏损的直接原因，与此同时，庞大的成本支出以及建设投资也影响到了国铁集团的盈利。当然，铁路的建设确实拉动了经济的增长，也方便了老百姓的出行，所带来的一系列有利影响也不是用短期的亏损就能够衡量的。
今日话题：又一央企亏损，6个月亏掉804亿元，14亿人“养不起”高铁？
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