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在“油改电”不可逆的大趋势下，无论是四轮产业还是两轮产业，出行领域都全面开启了入局电动化市场的准备。
近年来，两轮电动车市场正面临着摩企豪强们的全面进军，这也让本就竞争激烈的电动车市场更加的风起云涌。
五羊-本田
五羊-本田不仅是摩托车领域的真正豪强，也是摩企电气化最具代表性的品牌，极早的入局电动市场让五羊-本田积淀下丰富的市场经验，产品方面也有着明显的变化。
从推出V3+等一系列引发市场热卖的代表车型，叫好又叫座。到全新发布的新国标款U-be，电摩款U-GO，同样是取得了极佳的口碑与销量。五羊-本田对于电动市场产品端的把控力度和契合度越来越高，未来前景辽阔。
光阳
成立于1963年的光阳在全球两轮出行领域都有着极高的品牌知名度。光阳也是全球最早开始进行高性能电摩研发的企业，目前已经全面进军电摩市场。
在今年，赛道级电摩S7震撼发布，让光阳再次成为全行业关注的焦点。无论动力、性能、品质还是科技，光阳S7都堪称今年两轮产业高端电摩品类的标杆大作，这代表着光阳在电动化领域的投入力度正在不断提升。
钱江
国产摩企的顶级巨头，收购贝纳利的钱江也正式入局电动车市场。去年5月，钱江在北京展上携多款电动新品首度亮剑。今年3月，钱江电动科技正式成立。
据悉，钱江早在2000年就已经启动新能源技术的研发和实践，并在海外市场进行车型开发、认证和反馈调研工作。钱江将以QJMOTOR e、东动、摩灵、钱江电动等多品牌布局电动化市场，横跨出行与玩乐，国内与国际两大市场。
春风
同样是国产顶级豪强的春风，去年以旗下的高端电摩品牌ZEEHO极核首次发布了旗舰电摩大作AE8，正式迈入电动市场。
近日，春风更是成功举办2022秋季战略发布会，推出了全球首个智能化平台-“C-LINK”（春风犀灵），并发布了跨骑电动跨骑MINI车-PAPIO NOVA和代号NK-C22的全新街车，宣告了春风动力向着“电动化+智能化”双核驱动迈进，行业竞争就此进入下半场。
宗申
同样是摩企巨头的宗申，在2016年就以旗下森蓝品牌切入电动车市场。主张“技术驱动乐趣”，利用自身优势往科技化、智能化、轻量化方面发展，主要针对追求驾驭体验的年轻消费群体。
森蓝旗下产品线已经具备相当规模，今年还火爆发布了两款电动新品，运动踏板车ES5，巡航踏板车ERT3，进一步丰富了自身的产品矩阵，也代表着宗申电动化的决心与实力。
隆鑫
同样是摩企豪强的隆鑫，在今年也正是发布了旗下全新高端电动车品牌茵未的首款高性能电摩Real 5T，吹响了其进军电动车市场的号角。
茵未作为隆鑫旗下高端电摩品牌，“茵”代表绿色，“未”是未来，“BICOSE”则为英文谐音，“茵未BICOSE”寓意绿色能源承载的未来。“茵未 BICOSE”定位为“科技驱动的乐趣电动摩托车品牌”，专注于高端电动摩托车的研发及销售。
不管是年轻用户的崛起，还是如今钱不值钱的消费水平，都让高端电摩市场开始快速变化。近年来能够明显感受到，在年轻消费市场迅速崛起，每年都有无数年轻人走上社会有了出行刚需的背景下，高速电摩市场的用户开始越来越多。
消费市场开始愿意接受8千、1万甚至更高的产品价位，用户开始需要一些更高价值与价位的产品来满足代步以外的使用需求，甚至这种情况还在持续加剧。这也为摩企全面进军电动车市场提供了良好的发展环境。
这些摩企豪强们已经摆明车马全面进军电动车市场，你跟看好哪一家？欢迎留言讨论！
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