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想必大家都听过这样的说法：同一辆车，加95号油比加92号油跑的里程更多，而且很多车主也都有这种体会。那么这个说法到底是不是真的呢？这其中又有什么原理呢？今天咱们就来聊聊这个话题。
95号油真的比92号油跑得更远吗？
对于大部分汽车来说，这确实是真的，加95号汽油会比加92号汽油更省油，消耗相同量汽油的情况下行驶里程也会更远。之所以会有这种情况主要还是得益于95号汽油更高的抗爆震性能，使得发动机在消耗相同量汽油的情况下能获得更好的动力。
想要弄明白这个问题，我们就要从发动机的工作原理来讨论了。
点火提前角
我们在初中就学过发动机的工作原理，知道发动机工作时需要先通过活塞压缩混合气，等活塞把混合气压缩到上止点（活塞向上运动的最高点）后火花塞点火引燃混合气，燃烧产生的能量就会推动活塞向下移动，产生动力。
但现实中发动机工作的时候火花塞并不是在活塞到达上止点位置时才点火的，因为点火后混合气完全燃烧还需要时间，如果在到达上止点才点火，那么等混合气完全燃烧产生最大能量时活塞已经开始向下运动了，就无法充分利用燃烧的能量。所以现实中当活塞压缩到接近上止点位置时火花塞就开始点火了。此时曲轴距离活塞上止点位置的角度就叫作点火提前角。
在一定范围内增加点火提前角可以提高发动机输出扭矩。比如点火提前角为20度时发动机输出的扭矩就不如30度时大。所以工程师在设计一款发动机的时候都会在试验台架上通过不断的测试，找到不同工况下的最佳点火提前角，并且把数据输入发动机控制电脑，这样发动机在运行时电脑就会尽量用设定好的最佳点火提前角以获得最佳的动力。
发动机爆震
虽然提高点火提前角能增加动力，但是也会增加发动机爆震的风险。
正常情况下火花塞点火后产生一个电弧，电弧附近的混合气会首先被引燃，产生一个小火焰核心，然后火焰核心向外扩散，引燃剩余的混合气，这样混合气逐渐燃烧，释放的能量非常平稳。
但是压缩冲程混合气的压力和温度非常高，已经处于非常容易燃烧的状态了，几乎是一触即发。此时火花塞点火后产生了火焰核心会导致混合气的温度和压力进一步升高，这时候可能会导致气缸内大量混合气没等被火焰引燃就自行着火燃烧了，就像爆炸一样，导致气缸内压力极速升高，会对发动机产生很大的冲击。这就叫做爆震。
由于爆震会损伤发动机，所以当出现爆震时发动机控制电脑就要迅速减小点火提前角，消除爆震。而减小点火提前角以后必然会导致发动机动力下降，油耗增加。
了解完以上内容后我们就很容易理解为什么加95号汽油比加92号汽油跑得更远了，主要有下面两个原因：
1、发动机标定因素
有些发动机在设计时比较注重性能，所以工程师在研发时会用95号汽油标定，由于95号汽油抗爆震性能更好，所以能使用更大的点火提前角，获得更好的动力性。同时也根据92号汽油进行标定，使得汽车可以同时使用95号汽油和92号汽油，使用不同汽油时发动机控制电脑根据爆震情况自动调节点火提前角。
这些车在使用95号汽油时动力就会比92号汽油好，整体油耗也更低，行驶里程也更远。比如有些车油箱盖上会注明可以使用92号、95号汽油，但同时会告诉你使用95号汽油会获得更好的动力体验。
2、95号汽油降低了发动机爆震的概率
有些发动机在标定时压根就没用95号汽油，比如一些侧重于低油耗的经济型车，厂家都会直接使用92号汽油标定，因为92号油价格更低，有利于降低车主用车成本。
由于厂家没用95号汽油标定，因此发动机控制电脑里压根儿就没有95号汽油的最佳点火提前角，因此从理论上来说就算你加了95号汽油也未必能充分发挥出其性能，因此行驶里程不见得会比使用92号汽油时更远。
但实际上真用了95号汽油的话还是有一定概率能提高行驶里程的。因为发动机虽然针对92号汽油进行标定了，但不代表正常使用中92号汽油就一定能够稳定地使用最佳点火提前角工作。
因为理论和实践总是有出入的，比如发动机年限久了、或者积碳过多、或者高温天气开空调行驶，这时候用92号汽油都有可能使发动机在使用理论最佳点火提前角时出现爆震，从而引起发动机控制电脑推迟点火，导致动力下降。而使用了95号汽油后由于其抗爆震性能更好，在恶劣情况下仍然使发动机能使用92号汽油的最佳点火提前角工作，获得更好的动力性，因此整体油耗还是会降低，实际行驶距离也会增加。
由此可见使用95号汽油比92号汽油行驶里程更长并不是空穴来风，在现实中确实存在这种可能。只是考虑到95号汽油价格更贵，所以实际用车成本并不见得会降低。因此我觉得大家了解原理就行了，没必要随便换来换去。
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