作者｜JimmyMa
来源｜极果编辑部
这几天，引爆全网的“华为自动驾驶汽车”想必小伙伴们都看了吧？没错，就是那款搭载华为 ADS 的极狐阿尔法 S 华为 HI 版。#数码科技要闻#
可能有不少小伙伴误认为它是一款“概念车”，或者离我们还很远，那你可错了。今年年内就能量产交付！
4月17日，极狐正式发布了阿尔法 S 与 阿尔法 S 华为 HI 版。这款车不但拥有 L4 级技术架构的华为 ADS 自动驾驶方案，还首发搭载华为鸿蒙 OS 智能座舱，居然还能无线充电。极果君这就带各位来看看这款新车。
此前，大家对这款新车的关注可能都在智能化方面。但想成为一款好车，首先要看看，它在车上面的表现。尺寸方面，极狐阿尔法 S 的长宽高分别为4930mm*1960mm*1599mm，轴距为2915mm。
从前脸看，这款新车有两个犀利的大灯，前机盖上的线条连着下面形成一个X造型。
而中网部分只有最底下的一条，这也是在为激光雷达“让地方”。不过单纯的从设计角度来看，各位小伙伴觉得它颜值怎么样？
再来看车身侧面，充电接口设计在左右前翼子板上，而门把手都采用隐藏式设计。
再来看车尾，这款新车采用溜背式设计，增强了运动感，尾灯则采用贯穿式设计。
在动力方面，这款新车的顶配版本搭载双电机，最大功率473kW，最大扭矩655牛·米。零百加速最快3.5秒，20次连续加速无衰减。麋鹿测试的最快通过速度为80km/h。
电池与充电方面，这款新车搭载三元锂电池，最长续航708公里（NEDC工况），在目前量产车型中算是比较长的一款。它的快充/慢充接口分别位于车身左右两侧的前翼子板上，使用快充10分钟便可充电197公里，15分钟便能将电量从30%充到80%。
除了普通的快慢充外，这款新车居然还配备无线充电技术，支持7.5kW无线充电，这与部分家用充电桩的功率数相当，只需把车辆停到充电座的上方即可充电。怎么样，是不是很方便？
车内的二十多寸大屏，更不简单……。
进入到车内，这块长达1米的21英寸4k大屏就吸引了极果君的眼球。而这块大屏更是首发搭载鸿蒙车机系统和应用生态。
虽然还没体会到正式搭载鸿蒙系统的华为手机，但极果君抢先体验了一把“鸿蒙车机”。
这块大屏的操作与手机比较类似，从下往上滑可以打开车辆控制台，可对空调、座椅等进行操作。而从上往下划可以看到收到的各类推送信息。
这块大屏不仅是为驾驶员设计的，同时也考虑了乘员的感受。一键便可切换应用页面的位置，可以选择在中间或者靠右边。
这套车机系统还有分屏模式，可将一块大屏分成几个小屏来使用。
与手机的交互方面，除了通过华为 HiCar 与车机连接外，部分机型还支持“接触连接”，只要让手机靠近中控屏附近即可成功连接。
这套车机系统自然也是“麒麟芯”，采用华为麒麟990A座舱芯片。比起智能车机，还有更智能的东西。
极狐阿尔法 S 华为 HI 版搭载了华为高阶自动驾驶全栈解决方案（ADS）。在城市路况下也能完成点到点的自动驾驶。
而支撑这款车自动驾驶的硬件，首先就是这3个激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达与12个超声波雷达。此外，超级中央超算的算力也达到了400 Tops。
激光雷达的好处不用多说，能够对物体进行 3D 识别、白天黑夜都能用，精度高。但问题就一个字——贵。特斯拉为了压低成本，都没有在车上搭载激光雷达。
不过这个问题让华为解决了。从研发到生产全都自己来，即使是车规级激光雷达也能降成本。这才能让面向家用的量产车也用得上这些大大小小的“黑科技”。
在此前极果君发布的文章与极果研究室的视频中，已经带各位小伙伴体验过这套华为自动驾驶技术在极狐阿尔法 S 上的表现。
无论是白天还是黑夜、大路还是非机动车、行人混行的小路都没问题，三次试乘共计36公里左右，途中没有一次人为接管。极果君认为这款新车的自动驾驶程度还是相当高的。
不过还是要提醒各位小伙伴注意，这款新车采用的技术确实是 L4 级的技术架构，不过在实际应用上仍然是 L2 级。
有什么区别？L4 级别可以做到完全有车辆进行自动驾驶，车上的人一点都不用操心。而 L2 级别则需要驾驶者对路面进行警惕，随时准备接管。
不过华为的 ADS 即使是当做 L2 用，也仍然能完成“降维打击”，毕竟技术层面已经到达 L4。举例来说，市面上绝大多数的 L2 级自动驾驶技术只能用于高速公路路况下的驾驶，城市通勤根本用不太上，而华为 ADS 在城市通勤也照样能用。
极果君刚才也说了，华为降低了自动驾驶技术的搭载成本，那这款车究竟卖多少钱？
其实现在有很多家公司都拥有相当成熟、高水平的智能驾驶技术，但迟迟未能将更好的系统应用于家用汽车的一大原因，便是各个零部件居高不下的成本。就算推出一款能在城市里自动驾驶的车，也可能没几个人买得起。但这极狐阿尔法 S 华为 Hi版改变了这一现状。
极狐阿尔法 S 起售价格为25.19万元，长续航的708S+版本售价为28.19万元，而高性能的四驱版本售价为34.49万元。
极狐阿尔法 S 华为 HI 基础版售价38.89万元，可支持高速公路等场景下的自动驾驶。而支持城市等多种路况的高阶版售价为42.99万元。目前各个版本已开启预订，预计今年年底开始交付。各位小伙伴觉得这个价格怎么样？
纵观各个造车新势力，从此前的表现来看，极狐绝对算不上最亮眼的一个，从销量来看也确实略显惨淡。但那都是过去，今天这款新车，确实惊艳到很多人。
极狐与华为的强强联手，也确实证明，1+1大于2的可能性。各位小伙伴看好这款“聪明”的极狐阿尔法 S 吗。
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