关键点
．特斯拉优先考虑延长电池寿命而不是电池回收。
．更长的有用电池寿命意味着制造排放分布在更多英里内。
．管理层认为，公司电池的设计使用寿命比普通车辆更长。
对电池驱动汽车与汽油驱动汽车相比，一种常见的批评是电池会随着时间的推移而退化。换句话说，它们的续航能力会随着时间和使用而减弱。内燃机汽车不会遇到同样问题。
但是这个问题真的像很多人想像的那么糟糕吗？根据特斯拉（Tesla）刚刚发布影响报告，公司车辆的电池退化极小。事实上，这可以说是消费者不必担心事情。
延长电池寿命是关键
作为特斯拉减少碳足迹努力的一部分，管理层承认，与电池回收相比，关注电池寿命是实现这一目标的最佳途径。
是的，特斯拉确实与第三方电池回收商合作，甚至在内部回收电池。但管理层声称，通过不断寻找延长电池寿命的方法，它在环境和业务方面获得了更大收益。
特斯拉表示，竭尽全力延长每个电池组的使用寿命，包括向特斯拉车辆发送无线软件更新，以在我们的工程师找到新方法时提高电池效率。此外，任何不再满足客户需求的电池都可以在Tesla服务中心进行维修。
“旨在比车辆更耐用”
但可以说，特斯拉在电池寿命方面已经取得了令人瞩目进步。该汽车制造商在其影响报告中声称，平均而言，公司车辆在行驶200,000英里后仅损失10％的续航里程。因此，远程Model 3的续航里程将从每次充电353英里减少到约318英里。
标准Model 3的263英里范围将下降到约237英里。在该公司续航里程最长汽车的最后一个例子中，其续航里程最高的Model S在使用200,000英里后，仍将拥有约365 英里的行驶里程。
正如特斯拉所指出，美国车辆通常在行驶约200,000英里后报废。在欧洲，特斯拉估计它甚至更低，为150,000英里。因此，考虑到特斯拉令人印象深刻的续航里程和报废汽车的平均里程，该公司表示公司“电池组的设计比汽车更耐用”。
当然，特斯拉想要效率更高的续航里程更长的车辆。因此，你可以期待汽车制造商在这个领域继续创新。但从这里开始提高效率可能需要时间，因为特斯拉的电动汽车，已经具有令人印象深刻的初始续航里程和续航里程保持率。
一百万英里的电池？
一段时间以来，特斯拉一直表示目标是制造百万英里的电池，特别是用于出租车、送货车和卡车等高里程车辆。特斯拉在其影响报告中表示：“出租车、货车、卡车和公共汽车等，相对较少的车辆，占用了不成比例的车辆行驶里程，因此产生了不成比例排放量。” “一辆配备百万英里电池的未来特斯拉汽车的利用率是美国普通汽车的五倍以上。”
实现百万英里的电池，将是一项令人印象深刻的壮举。幸运的是，当然，特斯拉可能会对高里程车辆收取更高价格，因为它们通常用于商业目的。
因此，百万英里的电池可能比看起来更容易实现，因为特斯拉可以简单地制造更大、更昂贵的电池来实现这一目标。但是，这家汽车制造商在努力实现这一目标的同时，也可能会寻求提高效率。
本文源自金融界网
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