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高铁作为一种出行方式贯穿着我们的日常生活，其对于我们来说不仅仅是一种非常常见的交通工具，更多的是一种自豪感。但是前段时间听闻中国和俄罗斯有一个大型的铁路项目被曝光，其规模和难度之大都是前所未闻，这是怎么一回事呢？
就目前来说中国和俄罗斯有三个普通的火车班次，总路程有8000公里左右，每趟需要6天5夜，共127个小时。因为时间太长，路程太远，就算其班次的价格远远低于飞机，却还是很少有人乘坐。所以为了方便中俄民众的来往，并且实现中俄经济的合作与共赢，两国决定联手修建一条连接两国的“桥梁”。
一、中俄高铁的规模
据悉，该铁路全长为7000公里，将贯穿中国、哈萨克斯坦与俄罗斯三个国家，建成后从中国到俄罗斯仅需30个小时，远远快于现在的普通火车三倍之多。这一项目对于我国来说也许是历史上规模最大的交外铁路合作项目。
二、强强联手建高铁
中国的高铁技术在世界上有着举足轻重的地位，因为我国已经建成的铁路总里程已经超过四万公里，位居世界第一。中国是全球公认的高铁技术强国，国外更是有媒体戏称中国是“基建狂魔”。而俄罗斯有着充满荣耀的历史和强大的国力，因为其彪悍的实力使其一直在世界的强国之列。
但是近几年，俄罗斯一直遭受着西方国家的针对。美国和一些欧洲的国家加大了对其的限制，使其经济发展举步维艰。在这种背景之下，中国无疑是缓解俄方经济危机的一个有利帮手。
而对于我们来说，仅仅国内的铁路发展是远远不够的，如果想使铁路技术走出国门，俄罗斯是一个很好的发展方向。首先俄罗斯实力强大，这么多年来一直是中国的“老大哥”。其次，俄罗斯与中国关系较好，比起其他国家会减少很多分歧。这一举动不仅帮助了俄罗斯，对于中国又何尝不是一件好事呢？
不难想象，如果这一项目完成后会大大加强两国人民之间的交流，还能够促进旅游业的发展。领略俄罗斯的风土人情对于我们来说不再是难事，中国高铁也向国门外走出了稳稳的一步，为中国铁路的发展奠定了良好的基础，具有战略意义。
三、这个项目究竟有多难？
一项双方互赢的工程，却迟迟还未动工，这是为什么呢？因为它不是说修就可以修成的，我国耗费十几年的时间以及数不清的人力物力才建造了四万公里的铁路，而7000公里的铁路无疑是一项巨大的工程。而且由于地势以及环境的不同，使得这项工程难上加难。
首先，在资金方面。由于俄罗斯与一些国家关系恶化，如果说原本或许可以得到其他国家的投资，那现在基本上是没有可能。以我国现在的高铁造价为标准，那么这条长达7000公里的铁路如果建造，最起码需要1万亿左右的人民币，这笔钱对于俄方来说有一定难度。
其次，在技术方面。由于这条铁路跨度太长，且涉及到了哈萨克斯坦和俄罗斯两个国家，所以有一个很严重的问题摆在工程团队面前，就是三个国家三种技术环境，中国高铁技术如果同时适应？对此，中国的工程团队还要费心研究一下，研发出来一种适用于多个环境的技术方案。
最后，在自然条件方面。和国内的自然条件不同，俄罗斯地广人稀，平时就处于高寒地带，更别提冬天了。从土壤质量来说，俄罗斯主要是以季节性冻土为主，这种土质不稳定性极强。并且这一自然条件极难客服，中国虽然有在寒冷地区的施工经验，却是远远不够的。
总结
那么，阻碍这么多，难道中俄高铁没有修建的希望了吗？并不是。就资金方面来说，虽然俄罗斯少了很多国家的资金支持，但是有着充足的能源与矿产资源，可以通过代换资源的方式，来支撑中俄铁路的修建。
由此可知，中俄铁路的修建，无论对于俄罗斯，还是中国，都有着积极的发展意义。可以预见，如果铁路能够完成，不仅将在中国铁路史上完成浓墨重彩的一笔，还对未来国际的发展趋势有着深远的影响。你们觉得呢？
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